中国铁路的历史

01、中国土地上第一条营业铁路是1876年开通营业的吴淞铁路。

02、中国出资修建并延存下来的第一条铁路是1881年建成唐胥铁路。

03、中国第一条铁路隧道是1889年修建的位于台北至基隆的铁路线上。

04、中国第一个铁路专业机构是建于1897年的开平铁路公司。

05、中国长江上第一座铁路桥是武汉长江大桥。

06、中国第一条一次建成的双线电气话铁路是1983年建成的京秦线。

07、中国第一条电气化重载列车线路是1984年开工修建的大秦铁路。

08、中国铁路第一条光纤通信线路是北京到木樨地。

09、中国第一条电气化铁路是1961年8月通车的宝成线（宝鸡——峰州）。

10、新中国修建的第一条铁路是成渝铁路。

1876年，中国土地上出现了第一条铁路，吴淞铁路。五年后，在清政府洋务派的主持下，于1881年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，到1894年，近二十年的时间里仅修建约400多公里铁路。到1949年新中国成立前夕，中国铁路里程达到2.18万公里。到2003年底中国铁路只有7.3万公里。50多年只增长了5万公里，

我国地域辽阔,人口众多,资源分布不均,地区经济发展不平衡。因此,铁路长期以来在中国交通运输体系中一直起着骨干作用,而且由于铁路的技术经济特性,铁路事业的发展对中国的可持续发展具有重要意义。
一、晚清时期的铁路建设
中国第一条铁路是1876年英商在上海至吴淞间修建的,较之世界上第一条正式营业的铁路落后了51年。1881年清政府准许修建一条自唐山矿区至胥各庄10公里铁路,掀开了中国铁路建设的序幕。
1876年至1911年,清政府时期总共建成铁路9100公里,其中,京张铁路(北京至张家口)是第一条由中国人主持修建的铁路干线。
1876——1911年35年间，新增铁路9100公里，平均每年增加铁路260公里。
二、民国时期的铁路建设
从1911年至1949年,民国时期共建成铁路17100公里,连同清政府时期,中国大陆共有铁路26200公里。但由于战争破坏或其它原因被拆去3600公里,中华人民共和国成立时,中国大陆仅留下铁路22600公里。
旧中国的铁路,很多是由外国势力为略夺中国资源而修建的，不仅数量少、质量低,而且布局不合理,大部分在沿海地区,西南西北地区几乎没有铁路。由于各条铁路在管理上各自为政,限制了铁路运输能力的发挥。
1911——1949年38年间，新增铁路营运里程13500公里，平均每年增加355.3公里。
三、新中国的铁路建设
新中国成立后,中国人民政府成立了铁道部,统一管理全国铁路,组织了桥梁和线路恢复工程,并大力修建新铁路,以保证日益增长的运输需要。
（一）、1949——1978年的铁路建设
1、在三年经济恢复时期(1949—1952年),相继完成了成渝、天兰铁路的铺轨通车任务。接着又动工新建兰新、宝成、丰沙。至1958年,恢复旧有铁路1994公里,新建及修复第二线铁路共1337公里,14个铁路枢纽得到改善和加强。由于武汉长江大桥的建成,北京至广州铁路全线贯通,全国铁路营业里程(不含地方铁路及企业专用线)增加到26708公里。此一时期主要是我国铁路建设的规划期。
1949——1958年9年间，新增铁路营运里程4108公里，平均每年增加456.4公里（不含地方铁路及企业专用线)。
2、从1958年至1965年,新建铁路干线有包兰、兰新、兰青、干武、黔桂铁路都匀至贵阳段、京承、太焦、外福、肖甬铁路等。建成第一条宝成铁路宝鸡至凤州段91公里的电气化铁路区段。
“文革”期间,铁路建设遭受了极大的干扰,但施工生产没有停滞。建成铁路干线有贵昆、成昆、湘黔、京原、焦枝等铁路;还建成了南京长江大桥和枝城长江大桥。1976年底,全国铁路营业里程为46262公里,其中复线率为15.7%。
1958——1976年18年间，新增铁路营运里程19554公里，平均每年增加1086.3公里（不含地方铁路、企业专用线及一批在建未通车铁路)。
1949——1976年27年间，新增铁路营运里程23662公里，平均每年增加876.4公里（不含地方铁路、企业专用线及一批在建未通车铁路)。
（二）、1978——1996年的铁路建设
1、改革开放以后,国民经济快速发展,铁路客货运量猛增,铁路运输能力全面紧张。在此期间,先后建成了京秦、大秦、兖石、新菏、皖赣、青藏铁路哈格段、南疆铁路吐库段等铁路新线。增建胶济、同蒲、石德、陇海东段、京广南段、沪宁等铁路第二线,对丰沙大、石太、太焦、成渝、贵昆等铁路进行了电气化改造。到1990年末,铁路营业里程达到53378公里。其中复线13024公里,电气化里程6941公里。地方铁路达到4424公里（此处数字含混不清，国家统计局另一种报道是铁路营业里程1978年为5.17万公里，1989年增加到5.69万公里）。
按后一组数据：
1958——1978年20年间，新增铁路营运里程24992公里，平均每年增加1249.6公里（不含地方铁路、企业专用线及一批在建未通车铁路)。
1978——1989年11年间，新增铁路营运里程5200公里，平均每年增加472.7公里(包含地方铁路)。
按前一组数据：
1976——1990年14年间，新增铁路营运里程6816公里，平均每年增加508.3公里(含1976前已开工建设的铁路、地方铁路)。
2、从1990年至1996年,全国铁路营业里程增加了7129公里,达到6.49万公里,其中包括合资铁路3043公里,地方铁路5210公里,国家铁路复线为18423公里,电气化铁路为10082公里。京九、宝中、兰新复线、浙赣复线、大秦线1亿吨配套工程、侯月线、广深准高速铁路、北京西站等相继建成投产。
1990——1996年6年间，新增铁路营业里程7129公里，平均每年增加1188公里(包括合资铁路、地方铁路)。
（三）、按照三大段划分：
1、1949——1958年9年间，新增铁路营运里程4108公里，平均每年增加456.4公里（不含地方铁路及企业专用线。此一时期主要是铁路建设的规划期)。
2、1958——1978年20年间，新增铁路营运里程24992公里，平均每年增加1249.6公里（不含地方铁路、企业专用线及一批在建未通车铁路)。
3、1978——1996年18年间，新增铁路营运里程13200公里，平均每年增加733.3公里(包括合资铁路3043公里、地方铁路5210公里)。
3、1978——1996年18年间，新增铁路营运里程7990公里，平均每年增加443.9公里(包括合资铁路3043公里，不包括地方铁路)。
3、1978——1996年18年间，新增铁路营运里程4947公里，平均每年增加274.8公里(不包括合资铁路、地方铁路)。
参考资料:①《 国家统计局报告称：国民经济持续快速健康发展 》、②《中国铁路发展概况》