今天（2月26日），一汽-大众旗下捷达品牌VS7“尝鲜”价格公布，新车共推出四款车型，其售价区间为10.68-13.68万元。受疫情影响，捷达VS7推出了“尝鲜”上市模式，并宣布新车将于3月20日正式上市。
对于“尝鲜”价格，一汽-大众捷达解释：由于VS7此前积累了大量的粉丝订单，且部分用户提出迫切的用车需求，即日起，捷达VS7用“尝鲜价”交付2020台现车给首批客户。值得注意的是，这里所谓的“尝鲜”价格并不是最终上市的价格，而仅限于为了满足粉丝第一部分订单的这批2020台抢先车型。正式公布官方指导价之后，差价将实行多退少补的政策。
消息一出，想必很多品牌和公关公司今晚是睡不着了。
来势汹汹的VS7
VS7的杀气，犹如此前速腾L上市时的杀气一般，甚至有过之而无不及。
一年前，当一汽-大众发布JETTA品牌时，业内便已开始针对它进行市场层面、行业层面的分析。彼时，无非是JETTA如何针对下沉市场，突破母品牌形象的地板向低端市场发起攻击。
但在JETTA?VS5上市一阶段后，以自主品牌为首深耕10-15万SUV市场的厂商们便开始小范围恐慌，因为VS5的战斗力实在太强。它给市场带来了巨大杀伤力，上市10天时候订单已经过万，第一个月销量接近万台，且终端几乎没有优惠。
所有的样车周围都是熙攘的人群，所有的论坛都是一团火爆，一个真正的爆款其实已经呼之欲出。而包括现代ix35、斯柯达柯珞克等定位近似的车型则遭遇冷硬袭击，销量应声下跌，终端价格开始跳水。
但这还只是开始，相比VS5，VS7会更具备杀伤力。
受疫情影响，原本2020开年即将上市的VS7跳票至2月末，而届时疫情是否符合防控预期还有待观察，但正是这种不可预见性，让自主品牌部分头部车企愈发难受，它们在2019年用心良苦打造的MAX、PRO、PLUS车型，即将迎来强劲对手。
一分钟了解捷达VS7：
作为捷达品牌推出的第三款车型，VS7基于大众MQB平台打造而来。捷达VS7造型延续了捷达最新的家族式设计语言，前脸风格与捷达VS5相同，其使用了六边形进气格栅，内部为菱形饰片装饰。同时，VS7全系标配有LED大灯，前包围两侧还配备有雾灯。
车尾使用了较多的横向线条，Y型尾灯配合后包围贯穿式反光条，具有较高的辨识度。不过，VS7采用了隐藏式排气，后包围两侧的排气孔只是装饰效果。
内饰方面，捷达VS7与VS5保持一致，整体依旧是熟悉的大众风格。不过，方向盘上的LOGO体现了其本土化的身份。在中控台中间配备有一块10英寸显示屏，并支持CarPlay、CarLife手机互联及语音识别功能。
在最重要的动力系统，捷达VS7搭载1.4T+5MT/6AT的动力组合。
真正的核心竞争力
品牌层面，捷达VS7拥有大众技术的号召力，尤其在自主霸占的主流SUV价格区间内，消费者所纠结的购车要素太多，最终总会因为品牌附加值而倒戈。但在此层面，捷达车型在国内孕育20年的招牌依然具有足够强的号召力。
再者，目前主流SUV细分领域太过嘈杂，消费者面临各大厂商在配置、车机互联、行车辅助系统、动力数据等各类指标的轰炸下，很难采取有效策略去最终下定。而捷达背靠大众的技术源泉，显然就是一个购车策略。
消费者是有购车需求的，但总需要一个理由，要么便宜、要么便宜、要么便宜。捷达VS7依靠平台优势，也在性价比这方面占到了优势。
配置上，VS7根据不同配置车型，配备有无钥匙进入、一键启动、感应雨刷、手机无线充电等舒适性配置。安全配置有360度全景影像、胎压监测、疲劳驾驶提醒、自适应巡航等。这些是下沉市场消费者在进店看车时，可以亲手触摸的东西，也是方便销售团队集中展示的优点。
在动力系统中，6AT变速箱是一个不可忽视的优势所在，这台变速箱来源于日本爱信，是目前装车量最高的变速器之一，简单耐用，技术成熟，在民间口碑极佳，有着比7DCT更好的吸引力，消费者接受程度高得多，这也将是捷达VS7最大的突出优势之一。
不过VS7有个不能忽视的缺陷，那就是空间。
虽然定位为A+级SUV，但捷达VS7的尺寸为4600/1841/1661mm，轴距为2730mm，已经是中型SUV的范畴，在同级别中只能算勉强及格。VS7的定位就是一辆“加长版VS5”，但寒碜的2730mm轴距只算刚刚跨过中型车的门槛，作为一辆讲求空间的SUV来说，仍然要为它的车内空间“捏一把汗”。
还有就是发动机有些“小马拉大车”的既视感。VS7采用VS5上同样的EA211 1.4升涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m。相同的动力总成应用在不同的车型上是大众“套娃”的一贯作风，但VS7得到这样的“待遇”着实让人摸不着头脑，毕竟VS7的车重会超过VS5不少。鉴于我们还没有进行过试驾，这点先暂时存疑。
点评：
当然有人会说，捷达品牌不伦不类，并非大众正宗嫡系。但是不要忘记，捷达的后面站着大众，捷达的三大件源于大众，捷达的设计和生产在于大众，掀开捷达引擎盖，大众标熠熠生辉。总体来说，捷达“廉价版大众”的人设还是很稳的，那些“廉价”点，在捷达真正的用户群体面前，都可以被比较“大众”的方面消解掉。
就现在这个10.68-13.68万元区间的价格来看，VS7将与博越PRO、CS75 PLUS等当下热门自主品牌车型相竞争。从产品上来看，VS7也把大众品质、丰富配置、与低价格实现了不错的平衡。
三十岁左右的青年们注意啦，如果你想买一台价格便宜又有品牌保障的SUV，同时对科技感和空间以及动力没那么大追求的话，记得关注一下捷达VS7。
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