同为大众系 捷达VS7与T-ROC探歌谁更香？叨小妹告诉你

捷达，国内曾经的紧凑型家用轿车之王，卖了快30年累计销量达400万辆。随着2019年2月26日，捷达品牌在大众总部——德国沃尔夫斯堡诞生，一代人的青春记忆封存进美好的回忆。

就在2020年2月26日品牌一周年生日之际，捷达品牌推出当家车型捷达VS7，但受疫情影响，这次只公布了尝鲜价10.68万-13.68万元之间，该车正式上市时间为3月20日。定位中型SUV的捷达VS7，10多万起售价会给众多合资品牌带来压力，甚至也会抢占部分自主品牌的市场。而同为一汽-大众的T-ROC探歌，在市场的表现也非常勇猛，成为了市场的一匹黑马。那么“老炮”与“新秀”之间究竟谁更胜一筹？

车价大比拼

叨小妹有话说

首先我需要说明的是捷达VS7目前公布是尝鲜价，与最终指导价格会存在一些出入。所以我们只做一个大概价格说明。

探歌的起售价就目前来看明显高于捷达VS7，顶配车型上也高出捷达VS7近7万多元。优惠方面，T-ROC探歌目前有2万元左右的优惠力度。

时尚弄潮儿

探歌基于MQB A1平台打造，整体造型设计不同于大众品牌以往的沉稳形象，充满了年轻时尚气息。六边形进气格栅与两侧大灯相融合，拉伸了横向视觉效果。环状LED日间行车灯极具辨识度，并且还同时兼具了转向灯功能。此外，探歌还可选择黑色车顶以营造类似于悬浮式车顶的效果。而探歌的车尾设计具备丰富的层次感，车顶扰流板配合双边共双出的矩形镀铬排气装饰令探歌看上去运动范十足。

探歌的内饰设计也和外观一样令人眼前一亮，整体布局还是维持了大众的家族式风格，10.3英寸全液晶仪表以及8英寸中控大屏的组合营造了很强的科技感。中控台、挡把控制区以及门板内侧则由大面积的亮色饰板装点，对于个性化的诠释相当到位，颇受年轻消费者的喜爱。

捷达VS7的设计和VS5基本一致。前脸采用六边形点阵式格栅有镀铬点缀，看上去相当精致。两侧开眼角的LED头灯组造型犀利，下保险杠两侧配备了LED日间行车灯，同时其前唇还配备了大面积的银色饰板，其前脸风格看上去是颇具视觉冲击力的；侧面捷达VS7的线条简洁而干练，其车顶配备了银色行李架。尾部上，捷达VS7横置Y字型的尾灯组造型很别致。

捷达VS7依旧延续了浓厚的大众风格。通过采用平直的线条来构建向驾驶员一侧倾斜的中控台，整体简约而又不失档次；而中间空调出风口与8英寸中控屏幕的不规则组合，则进一步加强了时尚感。值得一提的是，捷达VS7的空调调节面板放弃了VS5上的按键式，而采用了大众最新一代的全触摸式，使用起来用户体验更佳。

叨小妹有话说

探歌和捷达VS7的外观设计都充满了活力，各自营造了强烈的运动感与时尚感，相信会吸引不少年轻消费者的目光；就小哥而言，探歌的外形少了些许新意和个性，个人还是更青睐捷达VS7。内饰方面，显然捷达VS7要更为出彩一些。

看谁更能“装”

叨小妹有话说

但从数据上来看捷达VS7各项参数都领先于探歌。这其实也得益于捷达VS7的中型SUV的定位，叨小妹相信空间的优势，带来的必然是更多人会选择它的理由。当然实际乘坐空间方面我们在后续拿到试驾车后会为大家带来详细评测。

实用又贴心

叨小妹有话说

我们找个两款车型中配车型做比较，它们分别是指导价12.68万的2020款捷达VS7 1.4T 自动悦享型和指导价14.98万的2020款T-ROC探歌 230TSI DSG两驱时尚型。在共有配置上基本该有的配置，例如常用电子驻车、自动驻车、后排车风口、自动大灯都有配备。而在优势配置上，无论舒适性配置还是科技智能方面捷达VS7更胜一筹。

性能见真 

探歌提供1.2T以及1.4T低/高功率三种涡轮发动机可选，动力选项较为丰富。传动方面，除入门车型的1.2T发动机匹配5挡手动之外，其它车型皆匹配7挡双离合变速箱。

捷达VS7搭载了1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配的是5挡手动或6速手自一体变速箱。

叨小妹有话说

捷达VS7只提供了一款1.4T高功率动力组合，探歌则提供了3种动力组合，相对消费者们的选择范围更为丰富。叨小妹认为虽说探歌有三种动力组合，但是捷达VS7传动系统匹配的爱信6AT更加的皮实耐用，当然大众的7挡双离合在传动效率以及燃油经济性方面同样不错，但在售价方面明显领先探歌，所以捷达VS7依然占据不小优势。

叨小妹总结

尽管探歌销量不容小觑，但捷达VS7在内饰、空间以及动力等多方面更具优势，高性价比更是其制胜关键。而“捷达”这两个字更是获得国内消费者的高度认可，再加上有可靠的品质和此前征战市场多年积累下的优良口碑，因此综合来看小哥十分推荐购买捷达VS7。

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