三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率跟高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。四缸发动机的做功间隔角为180度，四缸同时运行，可以做对称的曲轴运动，抵消掉大部分的振动，输出较为平顺。而三缸机的活塞在做功时，做功冲程相隔240度，不能达成对称的曲轴运动，这种因为奇数气缸带来的不对称就会使得三缸发动机的振动水平更高。目前的减震措施是采用全铝材质，发动机在抑制震动方面采用平衡轴来抑制振动。同时发动机外部在多个位置使用缓冲橡胶，把产生的大部分震动都留在机舱内，采用更多更厚的发动机隔音盖板来消除发动机噪音。
三缸发动机抖动相比四缸发动机还是厉害一些，三缸发动机完成一个工作循环，同样是每个气缸点火一次，但是由于气缸数量是奇数，三缸发动机工作时总有一个气缸在单独做功，产生的惯性力矩得不到抵消，抖动就这样产生了。
有大的有不大的，要看你买什么品质的车
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