飘移改装车都有一根很长的拉杆起什么作用

手刹.主要目的漂移车最主要的方式就是把车速带起来.然后迅速打方向盘.拉下手刹.手刹介入控制前轮的运转.而车子有一定的初速度.车尾部继续向前运动.就实现了漂移.这套动作看似简单不好掌握.再一个只有前驱动的车辆漂移的幅度比较小.拉下手刹前轮的动力会大幅下降.所以车子只能靠惯性实现漂移.
后驱车做漂移就很简单了.前轮打完方向.手刹拉起来.油门踩下去.后驱动的车会大幅度甩尾.像那些马力大的后驱跑车.以458为例子吧.直线行驶你猛踩油门车位就会左右摇摆.你要打点方向踩油门.车屁股就大幅度朝一侧运动了.
不过一般车子最好不要改装.你要是有钱人.改装一辆只上赛道.那可以.要是老百姓.欣赏下就行.不要太崇拜.对大多人而言.我们烧不起轮胎.也加不起油【漂移基本油门到底是发动机发挥最大马力.不然容易压灭火】.再说发动机也经常处于满负荷甚至超负荷运行之中.比普通车坏的速度增加几倍.喜欢欣赏下.没有足够的财力就别改了.
那个拉杆就是改装加强版的手刹.正常配备的手刹是驻车用的.他的强度不大.要想控制行进中的车子手刹必须改装.你只看见了手刹特别.其实真正的便宜专业车.发动机.避震器.轮胎.甚至传动方式.都改动了.

那个是手刹。
“漂移”，严格来说应该叫“甩尾”或者“侧滑”指车手以过度转向的方式令车子侧滑行走，这样可以紧贴弯心，快速过弯。这个过程需要后轮出现侧滑，车手可以通过拉手刹的方式来实现。改装过的赛车将手刹拉杆加长，是为了方便车手使用。
当然，拉手刹不是唯一的侧滑方式；“漂移”由于其对轮胎磨损程度非常大，更多的是一种表演用的驾驶技巧。这种技巧在诸如F1、勒芒等柏油路面的赛道上很少使用，但在轮胎胎面厚实、轮胎磨损对速度影响不太大的比赛，诸如WRC、达喀尔等砂石、泥土、雪地路面的比赛中经常使用。

拉杆有稳定作用 和支撑作用 在漂移过程中车辆会发生倾斜