C5过弯的侧倾和刹车的点头 很严重 感觉很不舒服 C5为了强调自己的底盘优秀 而用了很软的悬挂 ，但是C5很取巧的用固特异的 老鹰F1单导向轮胎来弥补美化掩饰了他悬挂底盘的柔弱。不得不说 雪铁龙搭配的是太棒了 F1单导向 偏向于 提速和湿滑路面的抓地和抑制过弯的侧倾和车身过弯路线的循迹性 这三点正是C5的软肋 但是单导向的缺点是 轮胎太硬 胎噪大 舒适性低 不耐磨。C5和固特异单导向就是黑白配缺一而不可 。帕萨特就没什么说的了 开起来中规中矩 动力是挺优秀 舒适性一般 不过后期保养费用开销大 7DSG 变速箱太脆了不抗糟，没办法解决 不省心。 想决定买什么车 就去看去试驾最低配 相对于高配来说 就是一个是素颜的一个是化妆的。开开2.0的C5 开开1.4自动的帕萨特 你就可以确定买什么了 。
商用选帕萨特,家用选C5,不伦高低配C5的综合性价比要高些,但从市场保有率和保值率来看还是小帕高,但价格略高
感觉不是一个档次的车。明显是帕萨特各方面优于c5,除了价格。
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