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汽车的日行灯有什么用处？

2025-02-07 18:38:42

推荐回答（3个）

回答1：

安装在车身前部的白天行驶灯，是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。

因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯。

固然，加装了白天行驶灯可使汽车看起来更酷，更炫，但白天行驶灯的最大功效，不在于美观，而是提供

车辆的被辨识性。在国外行车开启头灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。总之，白天行车灯的目的就是为了交通安全。

因此，近年来很多国家都制定了有关白天行驶灯的相关标以保证生产安装的白天行驶灯能够真正起到保障安全的功效。

其中最具代表性的当属欧洲经济委员会的ECE 汽车技术法规中的ECER79。我国也于2010 年1 月1 日起开始实施2009 年3 月6 日发布的国家标准《汽车昼间行驶灯配光性能》。我国的这部标准是基

回答2：

装日行灯的车越来越多，除了费电，还有什么用？它是不是鸡肋的发明？

回答3：

安装在车身前部的白天行驶灯，是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯。固然，加装了白天行驶灯可使汽车看起来更酷，更炫，但白天行驶灯的最大功效，不在于美观，而是提供
车辆的被辨识性。在国外行车开启头灯，可降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。总之，白天行车灯的目的就是为了交通安全。
因此，近年来很多国家都制定了有关白天行驶灯的相关标以保证生产安装的白天行驶灯能够真正起到保障安全的功效。其中最具代表性的当属欧洲经济委员会的ECE 汽车技术法规中的ECER79。我国也于2010 年1 月1 日起开始实施2009 年3 月6 日发布的国家标准《汽车昼间行驶灯配光性能》。我国的这部标准是基
于ECE R79 第一版的第四次修订版为蓝本起草的，该标准删除了ECE R79 中有关管理方面的章节和附件
1）技术指标：
主要技术要求均与ECE R79 保持一致。
下面，我们就来看看一个合格的的DRL 产品，究竟有哪些
地方是不可随意更改的。
首先，标准中明确规定，白天行驶灯的光色必须为白色，
色度特性必须满足指定要求。
白色的色度坐标：
蓝色边界：x≥0.310
黄色边界：x≤0.500
绿色边界：y≤0.150+0.640x
y≤0.440x
紫色边界：y≥0.050+0.750x
红色边界：y≥0.382
其次，要求发光面的面积不得小于40cm2。
最重要的一点就是配光性能，白天行车灯要满足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干扰他人。体现在技术参数上就是基准轴线上的发光强度不得小于400cd；其他方向上的发光强度不应小于400cd 与配光分配图中对应点的百分比乘积；在任何方向上，灯具发出的光强度不应大于800cd。

配光分配图
2）使用寿命：5000H
3）耐高低温：-40 度~80 度
4）灯光色温：6000K
1、安装位置
在车头处选择合适位置（由车型而定）并且尽可能避免高温和易于积水的地方。取出白天行车灯安装说明，根据白天行车灯安装说明书，在车上用钻头开白天行车灯固定孔。开好后将白天行车灯用螺丝固定在车上
2、线路安装
1) 检查白天行车的线束，将线束中的两个接口分别接在白天行车灯上（接口方向参考使用说明书）。
2) 检查白天行车的线束分别找出黑色，棕色，灰色线三根线。将黑色线接于车的点火开关输出端；棕色线接电源负极；
灰色线接于氙气大灯开关的输出端。
3) 接好后对过长的线束整理并固定在车上车内走线应避免线束扎在高温的地方（如发动机）。
五、注意事项
1. 选择安装位置时，白天行车灯应安装在温度不高于80 度且不易于积水的地方。
2. 线路安装时，注意线束的接口与白天行车灯接口的方向（参考白天行车的说明书）及线束中各颜色线的安接在汽车线路中的位置（参考线路安装中的第2 步）。
3. 汽车电瓶电压为10V~30V 之间。
六、常见问题及解决方法
1、白天行车灯不能开启
打开汽车点火开关，在近光灯开关关闭的情况下，白天行车灯不能正常工作，应检查如下几项：
1) 检查汽车点火开关输出端的供电电压是否正常（10V~30V）。
2) 检查白天行车灯线束接线是否安装正确。（黑色线接于点火开关输出端，棕色线接汽车电瓶负极，灰色线接于近光灯开关的输出端）
3) 将灰色线悬空（不接）后，重新打开汽车点火开关，检查白天行车灯是否常亮。如果常亮，则灰色线接法错误，重新检查灰色线是否正确接于近光灯的输出端。
4) 以上检查均无误后，将黑色线接汽车电瓶正极，棕色线接电瓶负极，灰色线悬空，检查白天行车灯是否正常用点亮。白天行车灯能点亮，则重新检查安装线路（参考线路安装进行），白天行车点不能点亮，则须更换线束或白天行车灯。
2、白天行车灯常亮
汽车点火开关未打开，白天行车灯就开启的情况下应检查如下：检查线束的黑色线是否接对（将线束的黑色线接于点火开关的输出端）。
3、开启近光灯开关，白天行车灯不能关闭
1）近光灯开启且近光灯不亮，白天行车灯不能关闭。用万用表检查近光灯开关输出端是否有10~30V 的供电电压输出。有电压输出且正常，须重新接线并安接牢固，没有电压输出，应检查近光灯开关和近光灯供电电路是否正常。
2）近光灯开启且常亮，白天行车灯不能关闭
取下灰色线，将灰色线接于汽车电瓶的正极，查看白天行灯是否关闭。白天行车灯能关闭，则灰色线未接牢固重新安接；白天行车灯不能关闭，则更换白天行车灯线束。
3）打开近光灯开关后，其中一个白天行车灯不能关闭更换不能关闭的白天行车灯，开启氙气开关，检查更换后的白天行车灯是否正常关闭，不能关闭，则要更换线束。
4）打开近光灯开关后，其中一个白天行车灯内有两个或三个LED灯不能关闭须更换不能关闭的白天行车灯。日行灯的兴起　　日行灯的设计灵感，给于我们设计生产的是源于欧盟的日行灯ECER87法规在草拟之前，在一些欧盟的成员国里，很多的汽车都有配备日行灯，皆因在欧盟的地理气候原因所造成的雾雨天气较多，灯上都是开着大灯在行驶着，一代新型节能产品日行灯的设计灵感就落定下来了，终于去年我们研发团队成功研发出日行灯，产品热销国外市场。现在当你去到欧盟的一些成员国里，你会发现开着耀眼的大灯的已经减少了许多，然而换了了时尚的日行灯。在不久欧盟将此法规通过后，日行灯将起成一股热流涌进汽车市场，而一直处于被动的中国汽车照明，自2003年氙气灯引入中国市场引起了一股氙气灯热潮，直至现在氙气灯在国内仍然不断增长，然而，在刚兴起的日行灯潮流中，国内的车主要受到西化，追随潮流改装，国内市场的日行灯也一片看好。　　为了增加道路安全性，欧盟委员会决定在2011年前各种新型的机动车配置专门的日行灯。专用日行灯是一种在机动车发动时即可自动开启的特殊灯具，它会很大程度的提高其他道路使用者对机动车的可见度，而且与目前使用的近光灯相比非常节能，耗电仅是普通车灯的25-30 %，如果使用LED技术，耗电仅为普通车灯的10%。　　在部分国家已经强制要求安装日行灯，很多生产商已经开始白光LED日行灯。欧盟委员会说，在道路安全领域的经验对此给出了肯定的答案。　　欧盟的这项决议，目前还没有获得27个成员国的法律通过，不过预计到2011年2月7日前所有新型客车和小型运输车都必须安装日行灯，卡车和公共汽车可以延后18个月到2012年8月。2011年前欧洲强制实施机动车日行灯，LED将更加广泛的应用于汽车。

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