柴油发电机组上涡轮增压器特点

柴油发电机组主要由柴油机、同步发电机、控制屏、配套电气控制设备及各种辅助部件组成，而涡轮增压器能使柴油机的功率提高40%左右，所消耗的燃油可减少5.5%左右，还能使排放的废气得到净化。所以目前国外的大中型柴油机和部分国产柴油机都装有涡轮增压器，涡轮增压器的转速很高，零件也比较精密，维修人员在拆卸或装配时必须熟悉各个零件之间的相对位置。
一、涡轮增压器的分解
1、维修人员在分解增压器前，应在压气机壳体、涡轮壳体与中间壳体上做上装配位置记号，然后在中间壳体上拆下压气机壳体，再用两个M10螺钉在中间壳体上顶出涡轮壳体。
2、拆下压气机的盖形螺母，再用专用工具拆下压气机叶轮并取下平键。
3、取下转子组后，再用两个M6螺钉在中间壳体上第三名出压气机端的气封板和止推轴承，同时还要取下止推片和推力盘垫片。
4、取出压气机端的浮环和游动片并成对放好，不允许把位置放错。
5、按照同样的方法拆下涡轮端的气封板和气封环，并用钳子拆下涡轮轴承座外侧的弹簧卡环。
6、用同样的方法取出涡轮端的游动片和浮环并按拆下的顺序放好。
二、分解后的检查
将分解后的各零部件放在汽油或柴油中清洗后，再按技术要求进行检查，其内容如下：
1、涡轮、叶轮、气封板、气封环等表面不允许有损伤，各个气流通延表面不允许有积碳、油垢和其他杂物。
2、浮环、游动片、卡环、油封环、止推垫片和喷嘴环不允许出现弯曲变形、烧损和碎裂等，否则应进行修理或更换新件。
3、气封环和油封环的弹性、开口间隙和侧隙要符合技术要求，超过规定极限时必须进行更换。
三、装配
涡轮增压器的装配，通常按拆卸的相反顺序进行，但应注意以下几点：
1、压气机叶轮、涡轮等零件应符合原平衡要求，装配位置不允许调换。若需要更换涡轮轴，应同压气机叶轮一起更换或换后重新校正动平衡。
2、将压气机叶轮安装在主轴上时，应使用专用工具并按规定的扭矩扭紧固定螺母，不允许采用敲打的方式来安装叶轮。在装配过程中，还应测量压气机叶轮和气封板的间隙，一般情况下这个数值为0.4-1.2mm，涡轮与气封板之间的轴向间隙一般为0.5-2mm。
3、涡轮增压器消费品总装配后，在柴油机运转过程中不允许有震动和噪音，不得有润滑油渗漏和漏气现象。

1、提高发动机升功率。在发动机排量不变的情况下可以通过增加进气密度，让发动机可以多喷油，从而提高发动机的功率，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%~30%。。反之在同样的功率输出的要求下可以降低发动机的缸径，缩小发动机的体积和重量。
2、改善发动机的排放。涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油发动机达到欧二以上排放标准不可缺少的配置。
3、提供高原补偿的功能。部分高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄，带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。
4、提高燃油经济性，降低油耗。由于带涡轮增压器的发动机燃烧性能更好，可以节省燃油3%-5%。

(仅供参考：亚南(YANAN)柴油发电机解答 ☏：4000-080-999)
1.1增压器与发动机只有气体管路连接而无机械传动，因此增压方式结构简单，不需要消耗功率。
1.2在发动机重量及体积增加很少的情况下，发动机结构无需做重大改动，便很容易提高功率20%-50%。

1.3由于废气涡轮增压回收了部分能量，故增压后发动机经济性也有明显提高，再加上相对减小了机械损失和散热损失，提高了发动机的机械效率和热效率，使发动机涡轮增压后燃油溺消耗率可降低5%-10%。

1.4涡轮增压发动机对海拔高度变化有较强的适应能力，因此装有废气涡轮增压的汽车在高原地区具有明显的优势。