关于詹天佑的故事30字

故事：詹天佑是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。他负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、之称。

詹天佑，汉族，字眷诚，号达朝。祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系 ，主修铁路工程。

1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。著有

《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。 

扩展资料：

主要成就：

1、唐山铁路

1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。詹天佑亲临工地，与工人同甘共苦，用了七十多天的时间就竣工通车了。

唐山铁路在开滦煤矿唐山矿1至3号井东面，一条铁路从一个上百年的涵洞里穿越而出，从唐山市区主干道新华道下穿过，全长十二公里。这就是中国第一条国际标准轨距铁路，它最初是从唐山矿修到丰南胥各庄，至今仍是京山铁路的一个重要组成部分

2、京津铁路

京津铁路（津芦铁路）天津市到北京市西南郊芦沟桥，聘英国人金达为总工程师，詹天佑担任铁路工程师。1895年建设，1897年6月通车。是中国最早的一条复线铁路。

光绪二十年，清朝朝廷议定修建天津到北京的铁路，路线改为从天津到芦汉铁路（芦沟桥到汉口）的起点芦沟桥，名为津芦铁路。任命当时在天津小站主持训练定武军的胡燏棻为督办。他向英国借款40万镑，作为修筑津芦铁路的资金，开创了借洋债修铁路的先例。

光绪二十二年，津芦路建成通车。1897年铁路从芦沟桥延伸到丰台，6月又延伸到永定门外马家堡。1903年延伸至内城前门外东南，称为正阳门东车站。后津芦铁路称为津京铁路，成为京奉铁路的一段。

津芦铁路不仅在中国铁路史上具有特殊地位，同时也是清政府推行"实政改革"的标志性一环。

参考资料：百度百科-詹天佑

詹天佑是我国中国铁路之父，他为祖国献上了很多心血，铁路让我们更加方便出行，我们应该感谢他的付出。

二十世纪初，清政府委派留学归来的中国工程师詹天佑修建北京-张家口的铁路。此举角动了西方列强在华的利益，他们夺取得铁路修建权，不断向清政府施压。詹天佑在资金匮乏和复杂的政治倾轧中托儿所奋斗，终于凭借我国自己的力量修建了我国真正意义上的第一条铁路，揭开了中国铁路史上光辉的一页。
辛亥革命后，孙中山先生提出修建“全国铁路网”，詹天佑受委派负责由粤汉、川汉两路合组的汉粤川意图控制中国铁路命脉，然而他却锲而不舍，克服重重阻力，顽强奋斗，闪现出中国铁路之父崇高的人格魅力。
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