汽车变速箱是不是档位越多越好？

2024-12-09 19:00:51

推荐回答（5个）

回答1：

不是的，并不是汽车变速箱档位越多越好。

变速箱就是一个齿轮箱，里面有许多齿轮，其中主动齿轮通过离合器和发动机相连，接受发动机传来的动力。主动轮驱动从动齿轮从而带动车轮的转动。

每个档位都有一对主从动齿轮，挂不同的档位，就会有不同的主从动轮相结合来传递动力。

齿轮传动时，有一个传动比的概念，平常我们常见的5档变速器，它的1档传动比在3~5之间，简单的说就是主动齿轮转3~5圈，从动齿轮才转一圈，发动机的转速被降低了3~5倍，但是动力被放大了3~5倍。

而且随着变速器档位的升高，传动比不断减小，到五档时就小于1了，所以说档位低，动力大，车速低；档位高，动力小，车速高，所以并不是档位越多动力就也好。

同时变速箱的选择和发动机的输出特性也有非常密切的关系，简单的说就是发动机的动力越大就需要越多的挡位去匹配，因为动力的输出范围更广了，需要分得更细才能保证动力不被浪费。

所以单纯的说“汽车档位越多越好”这样的说法是片面的，档位多少是需要与发动机动力匹配的。

扩展资料：

按传动比变划分

有级式变速器：有级式变速器是使用最广的一种。

无级式变速器：无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。

综合式变速器：综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，应用较多。

参考资料来源：百度百科-变速箱

回答2：

汽车变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

汽车的经济型和实用性并不是完全由更多的档位来决定的。因为要想达到最高档位，前提条件是需要有足够的加速时间和行驶速度，因为速比越大，相应的维持车速也就越高，也只有在这个时候，8速比7速的经济优势才能得以体现。
实际上，这也延伸出一个问题，就是变速箱档位越多，与发动机的动力输出大小也有关系。如果用一款0.8升的三缸机配6速自动变速箱，那肯定是大材小用，因此4速自动变速箱的速比才更适合它的动力。还有一个原因就是，自动变速箱大多配备了手动换档功能，F1赛车最多才7档，如果档位再多，换了舒马赫也会手忙脚乱。从8速自动变速箱的结构来看，其复杂程度已不亚于一件精雕细琢的工艺品，并且体积庞大、成本高，身宽体阔的豪华轿车才能容纳它。

回答3：

不是档位越多越好，好的设计方案是，在够用的情况下，努力减少档位，这样会简化操作，减小传动损失，提高传动效率。经过的变速级数越多，效率是越低的，这不是变速箱造价的问题，是机械效率问题。
不能用排量来界定档位数量，这和发动机的压缩比有关，并且和发动机的工况转速有关，设计档力配合的时候，主要关心的是发动机的感受，而不是驾驶员的感受。一个发动机如果设计的时候允许的最高转速低，那么档位数就需要多。
歌诗图3.5L是非常棒的，只有5档变速是很正常的，它的同步器设计是很不错的，档位少更增加了它的易操作性。

回答4：

汽车变速箱档位真的越多越好吗？

回答5：

是的，但就驾驶方便性来说，档位数量还是应该控制在合理区间。这样既可以保证动力输出，又方便驾驶

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