奥德赛混动魔术感应门怎么样？还实用吗？

第一次看到媒体玩弄奥德赛“魔术感应门”这个功能时，感觉是很新奇的。但是下一秒钟我就冷静了。技术大咖的本田为何沦落到要靠这种“看似很炫，然而并没什么卵用”的功能去硬生生的造个噱头出来。如果不是在现场看到这个功能，我绝对不会相信这是本田做出来的。

凑前去，第一次尝试的时候感觉像钢铁侠，第二次也是，但是第三次就像傻瓜了。原谅我，奥德赛原本的电动侧拉门已经完全满分了，这种画蛇添足的事情的确难以让我满意。

我在现场也拍了一段简单的视频，可以看看整体的效果。

诚然，本田官方在介绍自己这个功能的时候，画面展示的效果炫酷无比，妹子左手拿着文件，右手打着电话，还能用手肘的位置把侧拉门打开。

但是问题就来了，当你双手拿着不重的东西时，你拉电动门只需一瞬间，而且很方便的就把门打开了；当你双手不方便的时候，你使用手肘去开门，因为你本身已经承受着物体的重量，事实上是这个动作会让你身体很不舒服。

如果让我来选择，魔术门这个功能，还不如改成侧面脚踢式的更实用。

这次混动奥德赛，我就着几个方面和大家一起分享一下我试驾到的重点：

1、油耗表现如何？

本田这次的试驾安排得非常紧凑，加上南方航空直接取消了我原本预定的航班，让原本紧凑的活动变得更加紧张了。试驾的路线不算长，车上3家媒体每个人开40分钟，体验时间太短油耗很难有说服力。

官方告诉我们，混动版本的奥德赛工况下油耗是5.8L/100Km，我在试驾途中咨询了几位参与试驾的教练，他们说实际的油耗表现大概在7个油左右。试驾教练的表述相对而言是比较中肯的，他们在做媒体试驾会之前，要进行踩点和路试，这里要花费数天的时间。百公里7.0L，相信这个油耗具备参考意义。

2、整车静态质感如何？

这应该是所有人最为关心的问题，我们现在看到的奥德赛，2014年8月就上市了，本田把它定义为第五代车型，这一代车型在国内到了2018年7月份才进行了中期改款。

理论上来说，第五代奥德赛开发之初，针对中国市场来说应该是没有打算做混动车型的。最典型的一个例子可以参考CR-V，换代之后才有混动车型。所以，随之而来的问题：第五代奥德赛针对中国市场推出了混动车型，电池塞哪里？

这也是极其关键的问题，此前工程师开发第五代奥德赛之时或许就没准备好电池安放的位置，而MPV最重要的则是对空间的利用率，哪怕少了一寸空间，都会损失非常多的潜在消费者。

在技术讲解会上，本田官方的讲师说“费劲千辛万苦”才想好把电池藏在了第一排座椅的下方，解决的方式就是把原来备胎的位置腾出来给电池了。

所以，混动奥德赛，除了一些车身外围的标识之外，整车几乎和汽油版本的车型没有区别。也就意味着，混动奥德赛的乘坐空间没有受到影响，最后面的储物空间也是，而第二排、第三排的魔术座椅还得到了保留。

静态下，混动奥德赛有无敌的空间利用率，第二排两张独立的座椅也有着旗舰版本的各种电动调节，第三排不像7座SUV那样拘束，“魔术折叠”之后还是那么的宽敞。这部车，绝对是本田工程师的杰作。

3、跑起来体验怎么样？

混动版本的奥德赛搭载的是本田第三代的i-MMD动力系统，对比起传统的燃油车型，可以理解为“更精准的油门拿捏、更运动的响应性能、更优秀的油耗表现”。

混动系统原理要介绍起来非常复杂，简而言之是有“纯电动模式、电+燃油模式、燃油模式”三种，针对不同的工况，三种模式之间会不断切换。但值得注意的是，在高速巡航的时候，要么纯电行驶，要么燃油行驶，并没有混合行驶这个模式。

如果你大部分的时间是在市区道路载着家人孩子出行，混动奥德赛一定值得买。低速状态行驶时车子出奇的安静，整个动力系统非常直接，哪怕轻轻触动油门，车子都会输出让你能够察觉的足够强的动力，在这点体验上可以说包含了“电动车”能带给我们的一切优点。

当然，发动机和电动机之间功不可没，2.0L直列4缸的阿特金森循环发动机在3500转的时候就能爆发出最大175牛·米的最大扭矩，而电动机在启动瞬间一直到2000转内都可以输出315牛·米的扭矩，他们协同工作的时候，只能用如鱼得水来形容了。

之所以说市区通勤一定值得买的另一个原因，来自于混动奥德赛的驾控。我本身对于MPV的驾驶体验没抱有一丝幻想，总觉得就是一部载家里人出行的面包车。但是我错了，错得很离谱。

一上手混动奥德赛，毫无疑问是低速通行时整个动力的畅快感，这是其一，前面已经提过了。其二是从外观来看，奥德赛是一台很笨重的车，但真正开起来，转向却非常的听话和直接，整个城市道路超车的动作一气呵成，你甚至会觉得这是一部轿车，毕竟它的底盘确实足够的低，虽然工程师研发之处的目的可能只是为了方便乘客上下而已。其三，你当“司机”的使命感消失了，换而来之的是自己是个车手，本田大法加持，YES
I DO.

如果你经常要上到高速路驾驶，对不起，混动奥德赛要慎重考虑了。所有人都知道燃油版的奥德赛驾乘质感是糟糕的，本田工程师痛定思痛，在混动版奥德赛的全身，对的你没听错，全身都加入了各种隔音材料，并且还把轮胎的扁平比加大的，为的就是让车主感受到更高级的体验。

魔术感应门可以说是个较大的亮点，这个系统凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，这可比用脚开后备箱门更为贴心。试想如果妈妈抱着宝宝，只要滑动手肘就能上车的场景，多么贴心的设计啊。

感觉奥德赛混动搭载的魔术感应车门系统蛮神奇的，科技感爆棚。奥德赛混动的侧滑门车窗底部多了一个长条形LED光速灯，只要携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，仅在LED光速指引下，轻轻挥动手势，即可实现打开或关闭侧滑门的操作。更先进的是，相比以往的电动侧滑门，这项操作不需要手和车门直接接触，规定距离内一个优雅的手势即可完成，非常方便。