二战轰炸机

第一，干脆一点，说几种典型机型

1、B17空中堡垒，算是重型轰炸机，早期型号可以装8枚272千克炸弹（500磅）。如果要换成1000磅的炸弹的话，受制于弹仓容量，只能装2枚。后期改进型扩大了弹仓，可以装10枚500磅的炸弹

2、B29超级空中堡垒，绝对的重型轰炸机，由于机舱设计合理，可以携带20枚272千克的炸弹

3、兰开斯特轰炸机，英国投产最多的重型轰炸机，被人戏称为就是在炸弹舱上加上了发动机，可以携带14枚272千克的炸弹

4、B25米切尔轰炸机，美国的中型轰炸机，机舱比较小，只能携带4枚272千克的炸弹

另外，还要纠正楼下的一个误区。最大载弹量一个理论值，估算时不考虑防护、人员所占重量。实际上老美B29所谓的轰炸东京时的9吨载弹量是做出重大牺牲后的结果，当时拆除了防护钢板、部分防护机枪，甚至把涡轮增压器都拆了，而且部分炸弹还是外挂的

实际上，在正常情况下根本达不到那个极限值

第二，再来说轰炸威力问题

主要要看炸弹落在什么位置，以及建筑的结构是什么

如果建筑物是类似于大型厂房之类的结构，其受力部位主要就是四边，一旦炸弹在墙旁边爆炸，就会破坏整体受力结构，自然马上坍塌

但如果建筑物是内部分割比较严密，有多柱支撑、且属于钢混结构的话，炸弹的破坏力就没有那么大，除非是炸弹正好洞穿建筑物，在建筑物中心爆炸，产生的冲击波同时作用于内部受力结构上

否则炸弹如果在建筑物外围爆炸的话，不会把整栋建筑摧毁

第三，子弹把汽车打爆

有几个原因

其一是航空机枪一般都是12.7或13毫米的，有的飞机索性用上了20/30毫米机关炮，口径比普通机枪大得多（你这么想，弹头截面积就是普通子弹的近4倍，体积则是普通弹药的8倍左右，动能更大）

其二航空机枪的子弹初速度更大，再加上飞机的俯冲速度，两者的叠加，导致V更大。能量=1/2×MV平方。这样动能就是成倍数放大的

其三和子弹有关，当时航空机枪的子弹弹头一般添加铝热剂或爆炸弹头，威力本来就比普通子弹大

三者共同叠加，自然威力惊人，把汽车打爆是很正常的

现在轰炸机的炸弹一般不会说多少枚，携带多少公斤炸药，二战后期的轰炸机都带有雷达制导了，一般能够携带5～8吨炸弹，后来的B-29能携带9吨炸弹，二战重型轰炸机一般在4吨载弹量这样，现在对于轰炸机提出来分类轻型轰炸机一般能装载炸弹3～5吨，中型轰炸机能装载炸弹5～10吨，重型轰炸机能装载炸弹10～30吨，主要还是看飞行距离，时速，载弹量所以有很多区别，比如重型轰炸机，要是从日本飞到美国，载弹量也不会大到哪里，还要看你载的是什么类型炸弹，燃烧弹，鱼类，普通炸弹或者什么。飞机的子弹是不同的，因为远远比机枪的要厉害，主要你还是要看口径，这个也要看轰炸机和战斗机的区别，所携带的机枪是有区别

以美军二战主力B-29中型轰炸机为例，载弹9吨多点，可以携带250公斤炸弹40枚左右。一个250公斤的炸弹从天上掉下来别说爆炸，就是不爆炸那么大的动能也把一栋楼砸塌一半，更别说200多公斤高爆炸药了。轰炸机上配备的自卫武器大部分都是12.7毫米的大口径机枪，战斗机上的机枪有的都是机关炮，攻击地面目标时子弹初速+飞机速度+动能可想而知破坏力有多强。

先来说那个小螺旋桨的作用
航弹的引信,安装在炸弹尾部.长期储存时,炸弹炮弹炸药等弹药,跟引信雷管等起爆器材是分开存放的,使用时才组装起来.
小螺旋桨是保险，平时由保险片锁定, 挂载战机的时候才由地勤拔掉;
炸弹投出以后,螺旋桨转动,带动一套齿轮机构,解除对击针的限制;
触地时,击针靠惯性前冲打响雷管引爆炸弹.
图中绿色的就是扇叶,黄色的是心轴,橙色的是击针.
心轴和击针相互间用螺纹锁死,平时是打不到雷管的.拔掉保险片,空气吹过扇叶转动驱使心轴旋转,最终跟击针解脱
向左转|向右转
当炸弹碰到地面时，撞击的力量将触动击针，炸弹爆炸
这也就是我们常说的触发引信
也有的使用延时引信，是在引信加上定时机构，可以延时几毫秒到几十小时后，才引爆炸弹。延时装置可以采用机械钟表原理，也可以燃烧延时药盘实现
如果引信没有工作，或出现故障的话，甩下去的就是一颗哑弹，炸弹壳体可能会摔碎

炸弹轰掉 房屋 这有什么稀奇的 但是飞机子弹能打爆卡车 那是电视里放给你看的~！