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p0014"B(排气)"凸轮轴位置正时过度提前或系统性能故障(1排)历史？

2025-02-12 19:55:02

推荐回答（5个）

回答1：

跳牙，更换正时系统。

因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是优质合金钢或合金钢。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。

凸轮与挺柱之间的接触应力很大

相对滑动速度也很高，因此凸轮工作表面的磨损比较严重。针对这种情况，凸轮轴轴颈和凸轮工作表面除应该有的较高的尺寸精度、较小的表面粗糙度和足够的刚度外，还应有较高的耐磨性和良好的润滑。

回答2：

跳牙，更换正时系统。

P0014的故障原因包括B进气/左/前凸轮轴正时没有设定好，凸轮轴过前原理机械性卡住，或者是执行器阀门卡在开的位置。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀根据自发动机控制模块的指令通过改变到凸轮轴调节器的机油压力的方式调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。

由于正时皮带于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然会照着正时运转，此时极有属可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。而正时炼条则会有相当长的寿命，所以选购配置正时炼条引擎的车，会省去更换正时皮带的麻烦与开支。

扩展资料：

正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。

检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。

参考资料来源：百度百科-正时皮带

回答3：

跳牙，更换正时系统。

诊断仪报的是凸轮轴位置传感器故障，实际的原因也不一定出在传感器身上。现在的车型配气机构通常还带有可变正时系统，当可变正时系统有故障，那么发动机ECU也可能会认为是凸轮轴位置传感器故障而误报，实际检查时要用万用表对传感器三个针脚信号进行检查。

扩展资料：

注意事项：

当汽车行驶3万英里以后，要检查正时系统，查看其是否出现了过度磨损现象。　

检查整个正时系统，包括正时皮带、皮带轮、张紧轮和惰轮。　　

更换正时系统的其中一个件时，要更换正时系统中的所有部件，并使用相互匹配的整套部件，这个非常重要，如正时皮带损坏了，就要更换整个正时系统，即、正时皮带、涨紧轮、惰轮、水泵。

参考资料来源：百度百科-可变气门正时

参考资料来源：百度百科-凸轮轴

回答4：

p0014"B(排气)"凸轮轴位置正时过度提前或系统性能故障(1排)历史？跳牙，更换正时系统。
P0014的故障原因包括B进气/左/前凸轮轴正时没有设定好，凸轮轴过前原理机械性卡住，或者是执行器阀门卡在开的位置。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀根据自发动机控制模块的指令通过改变到凸轮轴调节器的机油压力的方式调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。
由于正时皮带于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然会照着正时运转，此时极有属可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。而正时炼条则会有相当长的寿命，所以选购配置正时炼条引擎的车，会省去更换正时皮带的麻烦与开支。
扩展资料：
正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。
检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。

回答5：

您好，你这种情况一般是VVT系统的故障，你可以检查一下VVT阀、可变齿轮、机油压力。
希望能帮到您！

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