迈腾1.8t DSG 7速变速箱故障是否得到解决

我建议你别冒这个险，DSG已经极度不可靠了，大众目前没能力解决这个问题，而且DSG也不是大众发明的，只是大众在用而已。日系厂商考虑技术不成熟，所以没用。抖动啥的都是小事，死亡闪烁都有可能要你命。而且大众汽车质量一直都很差，建议你考虑丰田，如果想买豪华车，建议你考虑原装的雷克萨斯和英菲尼迪

只有2.0T才是6速，而且应该同是干式双离合，上次去4S问回答都是干的，问题其实与7速一样，2.0扭矩大，7速承受不了才6速，貌似是这样，6速问题爆的不多是因为1.8T和1.4T配7速的车型是销售主力，占大众销售车型的绝大部分，所以才会有很多7速有问题，6速相对少，基数不一样，不能这么比，本质问题上是相同的。现在大众通过软件解决了一些问题，但机械上的根本问题丝毫没动，所以有可能只是把问题延后了，对于以后保养特别是出保后的维修保养负担应该还是不小的。

大众的DSG变速箱真的是太普遍了，如果不出现问题那就不正常了，这基本上可以断定属于设计的问题，属于技术上面的缺陷，不知道为什么还会有这么多人去买，既然是设计问题那就更应该去车质网进行投诉，只有大量的投诉才可以解决问题。

自动变速箱出现顿挫、冲击、打滑，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。”
高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。这也是实现免拆修解决变速箱故障的关键所在，不大修解决变速箱故障方案已经很成熟了，你可以多了解下。

大众做了两个方面的尝试：

1、升级系统程序，提高1-2档，2-3档的换挡转速，降低城市拥堵路况下的频繁自动换挡和半联动状态，降低了变速箱油温过高导致系统保护自动停车的概率，但是带来的副作用就是顿挫感增加，油耗上升，舒适性相比较宣传是有所退步；

2、更换变速箱机油从全合成到矿物质油，这个主要是因为原来使用的全合成机油中的硼离子在高温及湿度较强情况下结晶引起变速箱滑阀箱短路的问题。这个举措的副作用就是将来可能变速箱机油的更换频率提高，对后期汽车维保费用可能上升。

以上两个努力的措施尚未看出真正解决问题的迹象；

如果有大众情结，又想买迈腾，建议2.0T车型，其搭载的6速湿式双离合（7速DSG双离合）出现故障的概率相对低一点，可靠性高一点；但是售价较高，性价比较差。