在选购新摩托车,完全取决于选购者的需要,其中包括实用的需要和审美的需要.因此,在先型时,最好查阅国内外摩托车的有关技术参数,并加以综合考虑,再根据本人的具体条件,最后确定选哪能种型号的摩托车,具体来说,在选型时,可以从以下方面来考虑:
(1) 摩托车性能：
1> 动力性. 是以发动机的功率.车辆的最高速度,加速性能以及爬坡性能指标来评价.
2> 经济性. 一般是用摩托车在经济车速行驶时的百公里燃料消耗量来评价. 50-70毫升摩托车其燃料消耗为1-2升/百公里. 100-125毫升摩托车其燃料消耗量为2-2.5升/百公里. 125-250毫升摩托车其燃料消耗量为2.5-3升/百公里.
3> 可靠性. 用完全不出故障的行驶里程和主要零部件不出故障的里程数表示.其中重要的是制动是否灵活可靠,摩托车怠速是否稳定,灯光嗽叭,指示仪表等是否齐全有效.
4>耐久性. 是指车辆的使用寿命,它是用第一次大修前的累计行驶里程数来表示.
5>舒适性和**纵灵活性,主要是指减震性能是否良好,行驶中骑座是否舒适,各**纵部位是否布置合理,恰当,**纵是否简便灵活等.
6>行驶速度, 是指根据路况各驾驶员的素质需要经常使用的行驶速度. 50毫升摩托车其行驶速度小于50公里/小时. 70-125毫升其行驶速度在家50-60公里/小时. 250毫升以上摩托车其行驶速度大于60公里/小时.
7>噪音和污染. 若希望噪间和污染小一些,就选用四冲程发动机,或分离润滑二冲程发动机.
(2) 主要用途：
1>用作上下班交通工具的,可选题50-125毫升摩托车. 具体选哪种排量摩托车还应根据驾驶人员的素质和年龄等来确定。
2>用作长途旅游或双人骑的, 可选125-250毫升摩托车.
3>用作运输的,应选125-750毫升,并有前,后货架或有货箱的摩托车.
(3) 使用环境： 选用摩托车还应充分考虑所处的使用环境,并有所侧重.
1>行驶道路条件. 摩托车在平坦柏油路上行驶时负荷最小; 在土路上行驶时,其负荷相对要增加1-2倍;在粘土或沙滩上行驶时,负荷则要增加3-5倍; 在爬坡时,负荷增加得更多. 因此,在选用摩托车时, 要根据行驶道路情况来确定摩托车的排量. 经常在平坦的柏油路上行驶,可选用50-125毫升摩托车. 此外, 进口摩托车很适合于在平坦的柏油路上行驶,在土路上行驶,可选用125-175毫升摩托车. 在山路上行驶, 可选用175-250毫升以上摩托车.
2>燃油供应条件. 目前除前苏联和东欧一些国家的摩托车所使用的燃油与我国的相同外,其余国家的摩托车所使用的燃油与我国不尽相同(多用无沿汽油). 若勉强使用不符合规定的燃油, 不仅会影响车辆动力性的下常发挥,而且还会造成部分机件的磨损.
(4) 造型结构：
1>妇女,老年人宜选用外型美观,**作容易,车速较低的轻便摩托车.
2>年富力强的男同志宜选用造型雄伟,具有较高的行驶速度及排量较大的运动型摩托车.
3>经常在颠簸不平的路上行驶,或希望有较好舒适性的摩托车,可选用车架刚度大,有弹簧液压双向作用式减震器的摩托车,且车轮直径应大于500毫米.。
4>经常在泥泞的道路上行驶,为了制动可靠可用液压盘式制动器的摩托车,且车轮直径大于500毫米.。
(5)摩托车厂牌号： 我国摩托车工业起步较晚, 各厂家的生产规模,技术国量,制造水平均有差别,此外, 售后服务及配件供应等情况也不尽相同,因此,在选用车型时,应多了解用户反映,再决定选用的厂牌和车型。
(6)经济条件： 当确定要选用车型后,还应考虑自己的经济能力,因为购买摩托车不是一次性开支,而是经常性的开支。
注：标题我没法改啊！
三大合资车系125排量的跨骑车，我基本都骑过。 总结如下：价格高低和质量高低不一定成正比。这类车的价格基本在5500---8500之间。比如，天剑和天戢，6档EN和钻豹，带平衡轴的GSX125-3C和GS125，本田的MCR和锐剑，他们之间价格的高低我认为主要是在配置上的高低所决定的。质量上都是过得硬的。民间有一种普遍认同的简单确定车质量的方法，就是进藏.(当然没有国家有关部门的权威鉴定准)进藏路上这一类车占多数，都基本上无大故障安全凯旋。同厂的车型价格高的部分应该是配置高造成的.. 不同厂家近似车型的价格有高有低,产生的因素很多.雅马哈YBR的价格高于铃木EN，不能就说YBR的质量就高EN一个档次。因为车主的保养等因素，车子寿命不是衡量质量的唯一标准。 YBR最大的优点在于驾驶的舒适性，前世遗留下的越野因素使YBR的操控非常灵活。 EN在价格和配置以及做工上都比天剑YBR有优势。性价比高于天剑。 下面我根据目前争论最多的EN和YBR做一简单PK EN车的配置： 正新或建大的前后真空胎，飞利普前大灯，三国等真空膜化油器，采用国内125系列高水平的点火系统——数码晶体管式，EN带档显，带油位显示，全铝合金后踏，及更为动感的排气管防烫板，EN时速在60KM时，声音相对怠速时要小得多，建大真空跑车轮胎抓地性能十分突出，发动机SUZUKI采用双涡流燃烧室发动机专利技术，缸径比YBR大了3MM。后减震较硬，。。。 EN跑高速稳定性一流，高速性能比铃木王款好得多！ EN的物理属性： ⑴车身较重较稳、整车重心较低；视觉上很饱满，很厚实 ⑵EN自带三相磁电机，可以轻松改成100W的大灯，对于晚上骑车多的人是很有好处的，而YBR和MCR要上100W很难 ⑶发动机声响及震动相对较大，低速情况下提速时排气管声音较干硬；EN 是一种低沉的翁鸣声，感觉有点点跑车的风格，特别是急加速的时候 ，在后面听到的感觉，真是有点点 战斗机的感觉，总的来说，EN的运动感的确是要YBR强 ⑷油耗稍大（油耗 YBR比EN要少），并且油箱更大一点,天剑车的储物空间太小! ⑸EN,油漆国产摩托最好 ⑹高速稳定不发飘,高速巡航不错 ⑺缺点:低速提速点肉(与其化油器有关) 车身比较低，感觉很稳当，邮箱比较饱满，座位的弧线很好，两腿夹着邮箱两则，真有大排的感觉，启动很轻松干脆，做工也很精致。 EN的消费群： ⑴如果平时既想在中低速下有较好的舒适性及有较好的动力输出，兼顾中高速的稳定性，又不介意油耗和噪声，建议选择EN吧。 , ⑵城市代步，EN外观更适合年轻人。 ⑶你爱大排，但是在买不到大排的情况下就买EN，多多少少可以安慰一下你的心灵，EN够漂亮，做工好，但有一点我们不要忘记了，“没有实用就没有美感” ⑷性格活泼，追求时尚，它能让你感觉到你永远都在最前面！ 天剑的物理属性： ⑴发动机静噪较好，动力输出较大， ⑵整机平衡性较好 ⑶油耗较小 ⑷驾驶感觉整车偏软，重心偏高，与ＥＮ相比略显单薄！ ⑸天剑车的提速效果比铃木EN125-2A的速度更快,动力更胜一筹,但是最高速度更慢一点,可能是发动机的齿轮配比不同吧 ⑹YBR 是一种 很微弱清晰金属的撞击声，但是由于其其它噪音控制的很好 ，所以骑在YBR上，这种清晰金属的撞击声 反而显的很明显。 天剑的消费群： ⑴如果你所处的环境路面情况差，注重车子的越野性，同时兼顾油耗，建议选择YBR； ⑵就代步而言，YBR是最好的选者，发动机震动小，提速快，油耗低，是最好的选者； ⑶骑YBR有点象驾云（不是所谓的飘），行驶当中很柔软，有种象老婆的感觉，轻轻的，很微妙的！ 性格稳重，不喜欢张扬的，就选择YBR，感觉自己轻轻的来，又轻轻的走了！ 天剑的缺点：,配置偏低。 ⑴配件超贵 ⑵,高速发飘，这是一个摩托高速行使时非常关键的安全因素：避震不可以过软， 天剑的配置： 天剑最大的卖点首先在于发动机采用了内置平衡系统！使发动机的震动噪声降到最低！化油器采用日本米库尼柱塞式，点火系统仍采用技术比较成熟的DCOCDI点火系统，仪表背景为黑色，视觉更清晰，发动机转速表为数码传感式，最喜欢天剑的排气管的微向上的角度极具活力，天剑时速在60KM时发动机的声音和震动都有所增加，天剑制动响应快，前减震不错，后减震行程也较长，更适合城乡不同道路。 再说几句： EN和YBR的加速特点评论: 直线长距离加速性能EN好，功率和短行程发动机的特点决定的，起步、低速时的加速性YBR好，低扭和相对长的行程决定的，在日常驾驶中，尤其是市区，没有什么可能让你长距离加速，8、90别想，多的是频繁的0-40加速，YBR扬长避短，比EN称手是勿用置疑的。郊区国道才是EN充分发挥的地方。当然，懂车的技术熟练的，可以拉高转（5000），用操作速度弥补（加速时免离合）. YBR的最大扭拒出现在6500转，不过EN的最大功率在9000转出现，而YBR的出现在8000转，应该说侧重的区域不一样。数据上看来，应该说在6000转换挡的话，EN会输头段的！当然，只是想法，没证实过的！重要的还是看各人的操作方式了。如果非拿YBR和EN比的话，应该在各自侧重的区域都来次实验才能得出结果！打个比方，YBR和EN次次都要8，9000转甚至过W转换挡，那肯定YBR输给EN了！反之，只在5000-6000转换挡，EN恐怕就差了！相信大家购车的目的其实是一样的，大多都是代步，再加来点旅游。两个车确实各有优缺点，如果真要叫我选择个优胜者，我会说：YBR适合一般公路的中速巡航，而EN就应该拿来跑相对的高速。YBR胜在舒适，EN胜在运动感强。爬山的话，EN是没话说的（我指海拔4000米或者以上的高山公路）。YBR差在化油器配置，爬高山输EN一长截（完全不是一个量级，估计只和五本-A爬山差不多）！ 总的来说，奉劝陷入选车盲区的朋友以及买了车后的朋友，不要在乎两车之间微弱的差异。就纯粹代步而言，都是好车。
求采纳
豪爵铃木 HS125T-7 红巨星（C机） 6180 豪爵铃木 HS125T-8 蓝巨星（C机） 6380 豪爵铃木 HS125T-8A 金巨星（C机） 6780 经济.实用.
内容全部来源于网络收集，如有侵权，请联系网站删除：QQ：24596024