船员这个工作怎么样？

海员包括两种。普通海员和高级海员。

普通海员只需培训四个半月。学费大概需要8000左右，包括住宿，培训考试费，教材费。

高级海员高中以上学历培训两年的时间。

大专学历培训一年的时间。

目前市面上培训海员的方式有两种：

一种通过航海院校进行学习。考取海员适任证书。但海员证的颁发是要结业证加实习证明才能换发的。通过院校培训出来属于自由船员。自由结业证书实习、换证、上船都是自己出钱去找，但培训的费用过低，后期上船工作是一个难点。

另外一种，就是定向委培，通过一些中介和学校进行培训学习。这种培训费用率高。但培训、实习、换证、就业一体化。但市面上一些非法中介和学校，导致海员市场出现混乱局面。需谨慎。

船员的生活近些年已经得到了有效的改善和提高，但对于当前中国陆地城市实际的生活状况而言，无疑还是有些差距。
船员这个词覆盖比较广，在行业内还需要作一些区分。按各自不同的性质可以分为国企船员，外派船员；按各自不同航线及证书等级分为远洋船员，沿海船员，内河船员。今天我所回答的主要针对远洋外派船员，因此如有沿海，内河等船员请勿对号入座，因为沿海，内河船员和远洋船员的待遇和生活区别都较大。
目前一些正规公司派遣的远洋船员船上生活基本还算不错的。因为MLC的生效，船员生活设施，房间尺寸，伙食待遇及娱乐设施都有最低标准而且纳入各缔约国PSC的检查监管之下，每日伙食标准基本约在7-11美元之间（不同公司待遇不同），这个标准对于船员日常饮食方面的要求是完全可以满足的，但至于能否吃好，这就和船上的实际管理情况有关了。只是通常新鲜蔬菜水果比较难以保证，因为远航起来十天半月不能靠泊是常事，一到两月见不到岸也不稀奇。船员合同按MLC规定一律不得超过12个自然月。通常在4-10个月不等。到了码头多数地方是可以下地的，对于年轻船员而言，可以领略一些常人平时难以接触的异域风情，也算是人生的回忆。
和岸上不同的是，远洋船员远离社会人员，远离亲人朋友，很是孤独寂寞，这是现在年轻船员难以忍受的。网络一般抵近港口才会有信号，有些船上虽然配备了卫星网络WIFI，但多数需要自费，100MB大约100-150人民币（参考数），除了高等级船员，一般船员是舍不得的。大洋航行的时候在工作时间以外能陪伴船员的就是单机游戏，下载的电影电视，晚上打打扑克下下棋，也有乒乓球台和健身器材（正规公司是禁止船上赌博的）。除了寂寞和远离家人，其他也还过得去。平时比较平静，但在风浪来的时候就会比较难受，剧烈的颠簸和摇摆甚至让你都无法睡觉，吃饭的时候需要按住碗碟，双腿使劲，否则一不注意碗碟飞了，人也可能倒了。有时候风浪能持续一个礼拜以上。晕船的人更是难受，晕得厉害的时候想死的心都有。但绝大多数船员在上船几个月后就能适应。
船上薪酬（中国外派船员）：
船长/轮机长月薪：7200～12000美金不等（散货船最低低，集装箱次之，大型油轮，液化气，化学品及豪华邮轮较高，下面职级也是一样）
大副/大管轮：6500-9000美金
二副/二管轮：3200-5000美金
三副/三管轮：1500-4000美金
厨师/水手长：1200-2500美金
一级水手/机工：1000-2000
二级水手/机工/服务生：800-1500
实习生：各自不等
薪酬高低和你所服务的船舶类型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意这些工资只是在船工作才有，一旦回家休假就没有了。
船员自然不是个好工作，清苦也具有一定危险性，老婆也不好找。而且随着国家的经济发展，海上薪资越来越没有优势，因此并不建议年轻人贸然走入这个行业。但对于一些出路不多的年轻人而言未尝不是一个生存的机会。但家境良好没吃过什么苦的人就算了，因为你熬不下去的。最后希望大家对海员多一下关注关爱，他们确实不容易。

海员这份工作的艰辛：首先就是孤独，这是许多普通工作不能比的，虽然货轮、油轮都很大，如同移动陆地，但是一旦浪花稍大，甲板还是会随着水波飘动，那种不踏实感将会直击人心。这么大一艘轮船每天也只有那么几个人在身边，人作为一种群居动物，在天性无法满足的情况下还要工作确实很难忍受。所以没有找到方法排解的人往往无法坚持下去。

第二个就是时间方面，这份工作正常的工作时间是八个小时，好一点公司每周还有一天休息天，但是如果要有需要大修的可能需要一直干，直到修好为止，休息天这个也是看船和公司，有些公司可能会不休息。这个我认为和陆地上工作应该差不多，陆地上程序员996，遇到程序出严重bug即使是晚上也得立刻起来改程序，即使休息天也经常有人打电话聊工作。再说点接近海员的工作，各类公司、学校内的后勤，平时也是八小时上班，但是一旦设备出了问题就得赶工。再比如电路抢修也往往不分昼夜的工作。搞土木的，没有休息天，也是每天干十几个小时。我举了这么多应该没人会和我杠海员能比得上xxx了吧。这些工作不是需要学历和技术就是挣得远比海员少，或者也是背井离乡环境还没有海员好，一样都在这种环境下工作。

第三个是危险，每年都会有人因为操作失误或者是大意或者说不按要求的操作流程办事导致受伤甚至丢掉性命。（别和我说流程太复杂，流程的创立就是为了防止意外。）船太大了所以有些时候出了意外也可能会被忽视掉，发现的时候就已经无法挽回了。当然我认为这个应该和做机加工的危险程度差不多，但是比不上建筑工人的危险程度。机加工每年都有不少被切掉手指的，甚至丧命的，但是这些工作和海员一样，往往在网上声音不大才没有引起注意，但是如果家里有人是做这些的应该是听过这种事故的。而建筑工人，不仅累，还有高空坠落的风险（别以为很少，只不过建筑工人都不怎么会在网上发声，顶多拉个横幅，再加上老板会迅速给钱了事）。所以这点只能算这类这类工作的共有的危险！

第四个是在海上急病不能及救治，运气好有直升机，运气不好只能等死。

第五个是行业内幕多，对福利有克扣，配件不给配原装进口，质量差导致修理起来危险更大了，有需求向上反应得不到回应。这个应该是国企的通病，而配件不给原装这个现象应该是所有公司共有的，私企也一样。这些年国家监管越来越严，流程臃肿的问题也在逐年改善。

第六个是青春浪费在海上了，特别是二十多岁精力旺盛的年轻人，在最有活力的时候选择了把自己放在了一个几乎与世隔绝的地方，当然如果有的人特别喜欢安静或者社恐特别能耐住寂寞，这种人选择这行还是有先天优势的，我认识好多人都是因为受不了海上枯燥的环境选择离开这个行业！

另外很多船员都不愿意承认这份工作是有优势的，其实从另一方面看这个行业也并不是一无是处！

首先是工资相对陆地普通打工者来说也就是底层人吧，要高的多！更重要的一点是攒钱快！海员们可能不了解，陆地上一个没有什么特殊技能的人，想找份工作无非就三条路1.快递外卖一类看似来钱很快的工作，但是在陆地上干快递，外卖员五险一金交不齐，一辈子没升职机会，随着年龄变大，体力变差越干工资越低没有保障。2.在小公司就职，一个公司就几个人，拿着两三千的工资每天还得坐在办公室里996，虽然没有危险，但是事实上身体也一点点的被拖垮，同时在小公司里（大公司没有学历也进不去），职位这辈子也升不了，大部分人也没那个运气跳槽到大公司。3.自己做些生意或者给别人在岸上做电工一类工作（其实这个已经算技能了），那就纯粹看老天了，有活就有钱，没活就没钱，五险一金更是天方夜谭，而且辛苦和危险不必当海员少。

同时！在陆地上攒钱速度和在船上绝对是完全不一样的，1.在陆地上生活成本高，真的在挣两三千工资的人应该明白，即使在小城市，住父母的房子没有房租，但是水电费，物业费，北方的取暖费，交通费这些固定开支占据了工资很大一部分。即使每天忍着工作后的劳累做饭，饭菜也绝对不可能好，不然到下半个月就没钱买菜了。（在海上的船员起码工作之后只需要吃完就不需要管了，饭菜也很丰富。海员们能想得到在岸上会有很多人其实一顿饭就一个菜，往往还是素菜吗）除此之外还有人情往来，一个结婚，一次生日往往就是五百到一千的支出，年轻人婚礼又多，有时候一个月来两个婚礼这个月就白干了。而且你想要进入一个更好的圈子，你就会需要一些名牌装饰自己，这份钱也是一个不小的开支。往往不止自己没有积蓄，还得父母贴补一些。而北上广的年轻人普遍工资在四千到六千，生活比这还要拮据，一般年轻人在北上广还有房租，生活成本再番很多倍，很多人可能奋斗几年因为这辈子也无法承担这种生活成本，最终还是会回到家乡工作。别说攒钱，即使工作了还得靠父母贴补，而当海员呢？扣除税，五险一金到手的就是你可以攒起来的钱，住宿也不差，还有饭补，没有任何额外花销。在陆地上没有父母帮忙可能三十岁也付不起首付，之后还得花三十年还房贷，还完房贷都退休了，下一代又该买房了，你却只有一套房子连积蓄都没有，到船上苦干五年首付（小城市）就有了，十年一套房子的钱就全部挣到了，对于没钱没能力的年轻人还是非常有吸引力的。

其次稳定且具有升职可能，另外这个行业只要不是为人处事太过于差劲很少是被裁的，这几年疫情陆地多少公司裁员倒闭，好点的也工资减半。一旦遇到经济不景气赖以生存的工作就容易丢失。在陆地上大部分人都会在进一步到两步之后就卡住了，小城市的工资一般在六千左右，大城市在一万。这就是大部分人这辈子的工资了水平了。海员因为流动性大，做下去的往往都能升职，升职后的工资又高，这样对比起来工资的优势更大了。当你做到大副船长时再和以前的朋友比比工资，绝对是天差地别。

5.额外会顾虑的问题：

社会地位：可能刚开始会有一些人会感觉这份工作社会地位低，看不起你，但这个工作如果你做到高级船员以后挣钱多了，那么那些瞧不起海员的人，也只是口头的瞧不起了，现在的社会一切向钱看齐，大部分人只是嫉妒这份工资，所以才去嘲笑你。所以不要害怕社会地位的问题。

总结一下就是这份工作不推荐每个人都去做，但是你在岸上过的不好的时候，选择做船员也是个不错的事情。这份工作很孤独，很累，甚至还有危险像每个行业一样有他龌龊的地方。但是这份工作攒钱比普通工作快的多，想买房这份工作十年就足够买房了，所以这个行业总体来说虽然没那么好，但也没那么差。入行还是要考虑自身条件，适合你的才是最好的！

　　你好.
　　我是一名远洋船员,从事这项工作也有7年时间了.总的来说,只要你不娇气,这份工作还是可以接受的.
　　在这里我觉得有必要纠正一些业外人士对船员证这份工作的些许看法.所谓单调乏味,我觉得得看这人在对待兴趣爱好方面自身是个什么样的人.如果天生不知道什么是乐趣,不知道怎样寻找乐趣,那么就是天天生活在人群和闹市,刻刻揣着手机守着网络,生活同样乏味.
　　船上工作之余有很多事可以做,比如局域网PK,学习,看书,看电影,听音乐,健身,乒乓球,扑克,棋类,VHF聊天,卫通电话等等.另外,很多港口有seaman's club,里边各种健身娱乐设备比较齐全,Internet一般免费,固定电话便宜的很.无线网卡和SIM卡很多国家都有代理商送到船上,国际长途便宜的只有1-2毛钱甚至几分钱/分.呵呵,有时电话打的脖子痛.QQ更是24小时挂机,比较的爽啊---
　　至于待遇问题,看你什么职务了,高职务船员一般是普通船员工资的10-20倍不等.
　　关于食品,不可断言好或者不好.主要是看航线和船舶的管理.很多比较短的航线伙食质量和数量比一般家庭吃的是要好得多的.远洋比较苦,新鲜蔬菜较少,不过水果牛奶啤酒各种肉各种鱼各种海鲜还有调味品还是十分充足的.过年过节,好的厨师给大伙做上十几个菜,饮品管够是很正常的事.当然,这些日常待遇跟你服务的船舶公司也有很大的关系.
　　不知这些话对你有没有帮助,呵呵,祝顺利.

我是海乘加现在做中介，我简单回答一下。今年船员工资上调了不少 普通船员8000-12000（不算实习期）高级船员就更不用说了。船员相对陆地上还是比较无聊的，但今年规定国内靠港时间3-7天，国际一个月（大概）我觉得这个时间也不是不能接受。另外很多船已经可以上网了 而且以后肯定越来越普遍（我所在的船舶已经可以上网）。再说职业病的问题 我觉得这个在每个职业上或多或少都会有这方面的问题，反正我身边做海员的都会抱怨但最后还是干的海员 毕竟工资摆在那。最后说一点船上虽然是工作八小时，但毕竟是24小时呆在上面，所以也可以说是工作24小时啦哈哈。另外所有想学船员的可以考虑一下自己的需求，如果就是想挣钱不怕无聊，那你就可以上船毕竟能攒下钱来因为没地儿花。但如果你还需要舒适性的话那得考虑一下了毕竟天上没有掉馅饼的。

从航海的距离 有分走国内或国外
第一年的实习一般是一年整的甚至多一两个月 第二年一般一次是5、6个月
船上是不可以上网的 没有信号 手机 要是靠近陆地也才有信号 至于做什么要根据你在上面的岗位 岗位划分非常明确的 福利待遇也是比较好的
如果能在新船工作 那是最好的 整体来说 在上面的工作比在陆地的工作还辛苦 要是有家庭了 我是建议不要去 要是年轻的话 在上面可以获得一笔客观的收入 为将来打下基础