无车承运人资质如何办理?

无车承运人试点的申报程序：首先是初步筛选，准备好申报材料之后给所在地的运输部门，然后进行初选接着是组织评审，由专家通过递交的材料和现场答疑进行评选，最后，则是试点实施了，结束之后再进行考核。

申报条件：

1、在本市内注册，具有企业法人资格的互联网平台企业、传统货运企业、多式联运企业、甩挂运输企业等均可申报。

2、具有从事互联网平台运营经验和信息数据交互处理能力。有功能完整的互联网平台系统，具有运单受理、车辆在途监控、车辆及司机信息管理、服务评价等功能。有完善的安全生产规范体系、风险控制规范体系、信誉考核规范体系、无车承运管理规范体系等，具体信息化系统可以联系小滚珠。

3、试点期间能够优化运输组织，完成一定数量货运量，按照交通运输部要求上传运单和资金流水，有整合一定数量货运车辆。

扩展资料：

不能申报的企业：

1、被税务部门查处偷税、漏税，且拒不整改的。

2、被工商部门吊销营业执照的。

3、实际承运人在业务合作期间发生重大以上道路交通安全责任事故的。

4、发生影响社会稳定或危害社会公共安全事件且情节较为严重的。

除了具备基础的工商营业执照和一些必要的财政报告外，还需要其他证明企业实力的材料。比如公司的信息化系统介绍等，最重要的是，需要出具一份试点方案，政府需要根据这份方案评论公司是否符合申请的条件。

参考资料来源：江西省交通运输厅-公众参与-无车承运人资质该如何办理?

参考资料来源：百度百科—无车承运动

参考资料来源：隆昌县政府网—无车承运人道路运输经营业(试行)许可指南

1、无车承运人作为一种新业态，在我国正处于研究试点阶段，没有法律法规授权设立无车承运人资质许可事项，交通管理部门不受理相应许可申请。

现有无车承运人企业是根据《交通运输部办公厅关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》（交办运〔2016〕115号），由市级运管机构组织申报，经省交通运输厅、交通运输部审核确定的。但2017年和2018年交通运输部没有补充增加无车承运人试点企业的工作计划，不接受新增无车承运人试点申请。

2、根据工作安排， 2018年底交通运输部将在总结近两年无车承运人试点工作经验的基础上，研究修改相关法规制度，制定出台无车承运资质许可条件，并出台相关经营管理服务规范。

3、交通运输部修订相关法律和出台相关经营管理服务规范后，届时各级交通运输管理部门再依法受理无车承运资质许可申请。

扩展资料

试点监管

根据《交通运输部办公厅关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》（交办运[2016]115号）要求，受部委托，国家交通运输物流公共信息平台承担全国无车承运人试点工作的运行监测工作。浙江省交通运输科学研究院驻国家交通运输物流公共信息平台项目组具体承担了无车承运人监测系统开发建设工作 。

无车承运人监测系统的正式发布上线实现了对无车承运人试点企业试点工作的运行电子化监测，可有效助力规范无车承运人行为，推进信用建设，有效提升运输组织效率，优化物流市场格局，推动货运物流行业的转型升级。

经交通运输部核准的物流试点企业相继与国家交通运输物流公共信息平台实现了系统对接，首日监测运单数216单，运量14388吨。

无车承运人指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。无车承运人具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。无车承运人一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。

开展无车承运人改革试点的重要意义在于，其通过管理和组织模式的创新，推动实现“线上资源合理配置、线下物流高效运行”，集约整合和科学调度车辆、站场、货源等零散物流资源，有效提升运输组织效率，优化物流市场格局，；

市场主体经营行为，推动货运物流行业转型升级，促进物流行业“降本增效”，对提升综合运输服务品质，打造创新创业平台，培育新的经济增长点，全面支撑经济社会发展具有重要促进作用。

参考资料来源：江西交通信息网-无车承运人资质该如何办理？

参考资料来源：百度百科-无车承运人

申报条件（以内蒙古自治区为例）：

1、在内蒙古自治区内注册,具有企业法人资格的互联网平台企业、传统货运企业、多式联运企业、甩挂运输企业等均可申报。

2、具有从事互联网平台运营经验和信息数据交互处理能力。有功能完整的互联网平台系统,具有运单受理、车辆在途监控、车辆及司机信息管理、服务评价等功能。有完善的安全生产规范体系、风险控制规范体系、信誉考核规范体系、无车承运管理规范体系等，具体信息化系统可以联系小滚珠。

3、试点期间能够优化运输组织，完成一定数量货运量，按照交通运输部要求上传运单和资金流水，有整合一定数量货运车辆。

无车承运人指的是不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位。无车承运人具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。

无车承运人一般不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价。

扩展资料：

开展无车承运人改革试点的重要意义在于，其通过管理和组织模式的创新，推动实现“线上资源合理配置、线下物流高效运行”。

集约整合和科学调度车辆、站场、货源等零散物流资源，有效提升运输组织效率，优化物流市场格局，规范市场主体经营行为，推动货运物流行业转型升级，促进物流行业“降本增效”，对提升综合运输服务品质，打造创新创业平台，培育新的经济增长点，全面支撑经济社会发展具有重要促进作用。

我国无车承运人的发展尚处于起步探索阶段，在许可准入、运营监管、诚信考核、税收征管等环节的制度规范还有待探索完善。

通过开展试点工作，逐步调整完善无车承运人管理的法规制度和标准规范，创新管理方式，推动实现“线上资源合理配置、线下物流高效运行”，对于推进物流业供给侧结构性改革，促进物流行业“降本增效”，提升综合运输服务品质，打造创新创业平台，培育新的经济增长点，全面支撑经济社会发展具有重要意义。

参考资料来源：百度百科—无车承运人

规模条件、信息化条件、安全运营条件、风险赔付条件四个方面条件，择优选择试点企业，符合条件的企业经所在地的地市级交通运输主管部门审核同意后，向省级交通运输主管部门提出试点申请。

1. 问清楚当地申请开放的时间，需要什么资料等，提前做好准备

2. 提前部署好平台的系统，如司机端、货主端、承运端，包括安卓和ios的，并且在各个应用市场发布。需要有一定的数据，能对接交通部。

3. 写好运营的方案，不要草草几十页就完成。

4. 统一进行答辩，回答相关问题。

完善的步骤可以在网页链接这里找到结果。