为什么近几年我国没有发射载人航天飞船了？

2025-02-24 02:23:07

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回答1：

载人飞船难道是飞上天那么简单吗？

我先简单说几句，目前正运行的最大空间平台就是国际空间站，也就是所谓的ISS，但是它的运营主要由美国、日本、俄罗斯、欧洲和加拿大相关航空研究机构负责，而我国全部自行建设的天宫空间站（60到180吨级别）目前还没有完工。在更早些时候，中国载人航天工程总设计师周建平曾表示，我国的空间站预计可以在2022年左右完成建造并正式开启运营模式。

大家要知道空间站也有使用寿命一说，就在上个月的时候，国际空间站还发生了意外漏气事件，目前只公布了漏气的位置应该是该空间站的美国段区域，但至于泄露的真实原因则尚未公布。所以，不管是站在全人类的角度，还是站在自主科学发展的立场，搭建一个新的大型空间站都势在必行，而中国将这个责任扛在自己的肩膀上，而这一切都始于我国载人航天工程发展战略的成功实施。

中国为何用13年时间连续发射6艘载人飞船？

从2003年10月15日到2016年10月11日，中国的确在这短短13年的时间内发射了6艘载人飞船，一般人对这几次发射的印象都只停留在航天员身上，比如神舟五号载人飞船完成航行任务，成功在位于内蒙古的主着陆场返回陆地时，杨利伟的名字变得家喻户晓。那么，从2016年10月到现在已经快四年的时间，我国并没有发射新的载人飞船执行任务？

载人航天的意义绝对不是送一些人上去替大家看一眼外面的世界，而是为了让专业的航天员可以在这样的航天器中更好的进行相关研究，其中包括对未知世界的探测，也涉及到许多与地球环境完全不同的生产和实验，以及更多其他领域方面的内容。

航天器的存在就是克服人类对环境的依赖，有效地克服将地球引力和大气屏障问题，人为创造出一个可供研究的工作场所。不用多说，其终极目的自然是让人类更准确的认识宇宙，并将其中可利用的资源更多的用来为人类服务，包括寻找第二个适合人类居住的地球。关于我国过去13年内进行的6次发射载人飞船任务，我简单进行以下梳理：

实际上，我国的载人航天工程是在1992年的时候才正式获得批准，也就是所谓的“921工程”。终于，当时间来到1999年11月20日，我国神舟一号在成功起飞后返回成功，尽管这是一次没有航天员的无人实验飞船，但这次任务的成功飞行为之后的载人飞船奠定了基础。在2001年到2002年之间，我们又相继发射了3次无人飞船，它们分别是神舟二号、神舟三号和神舟四号。

众所周知，2003年10月的神舟五号（载人航天飞行的首次实现）、2005年10月的神舟六号（第一次完成多人飞天）、2008年9月的神州七号（标志着我国掌握了空间出舱活动技术）、2012年11月的神州九号（第一次完成载人空间交会对接）、2013年的神舟十号（意味着我们已经拥有空间飞行器交会对接技术）和2016年的神舟十一号（通过30天时间进行了重要相关科学技术研究）这六次任务，都有航天员在航天器上一起执行，区别是神舟五号只有1名航天员，而之后的那几次都有三名航天员。

但这里需要强调的是载人航天不等于载人的航天器，正如在我国进行6次载人航天飞行之前，首先进行了四次无人试飞来打下基础，而之后的神舟八号飞船虽然没有现实有宇航员同行的信息，但是，其自身通过技术上的重要改进，实现了在与天宫一号对接后形成一个小型空间站的任务目标，任务的完成也标志着我国不仅掌握了空间交会对接，同时也拥有了合体运行相关的诸多可为后续载人航天奠定基础的重要技术。

我国4年没有发射新的载人飞船，这与美国超过50年登月有什么区别？

如果一定要跟时间较真，那我国神舟七号和神舟九号这两次载人飞船的发射时间，其实也间隔了大约4年左右的时间，我国近四年没为什么没发射新的载人飞船，这样看来本身也没什么好大惊小怪的。要从时间长度上来说，4年和50时间的确是相差巨大，但载人飞船航行和登陆月球两者之间的执行难度实际上也并不相同。

尽管，至今依然很多人质疑美国当年有没有宇航员登陆月球，但不管是从月球上带回的尘埃，还是当年登月留下的足迹和其他飞行器遗留物体，又或是月球上收集地震仪器传回的月球地表也会发生震动等信息，都表明了美国阿波罗系列载人登月任务的真实性。

但是，不管是我国为什么有一段时间没发射载人飞船，还是美国为什么几十年不再登陆月球，两者之间的确至少存在一个共同点，那就是没有必要。每一次执行任务都意味着人力和其他成本，如果不是为了实现某些技术上的突破，那么宇航员为什么要冒着生命危险来执行。

必须承认，所有任务都有发生意外的概率，技术的进步只能将风险降低，却无法保证0意外，即便是宇宙探索方面曾领先世界多国的美国也一样，如果他们再次踏上月球的土地还是做和以前一样的事，那这样的任务执行起来又有什么意义呢？所以，大家稍安勿躁，请耐心等待下一次更具有突破性的任务执行吧，而下一次很可能就在不远的未来了。

回答2：

有很多小伙伴都有一个疑问，为何近年来未见我国的载人航天项目，这就要从我国的航天导向说起，我国航天和堆量的苏联时代载人飞船和无限资金的NASA飞船完全不可同日而语。从来都是有着具体的实用导向，向来不打无准备之仗！在没有全面掌握相关技术之前，往往需要充分的验证。而在这些技术验证完成之后，就意味着相对成熟的次世代飞船和长期有人驻守空间站的开始建造了。

从神舟四号到十一号，或验证载人飞船，或验证空间交会对接，或验证舱外活动相关技术，或验证空间站长期驻守所需功能。总之，每次发射都是有着明确的任务目标。那么，在新一代空间站还不具备入住条件之前，就完全必要进行任何没有实际意义的发射了。

载人航天自从1992年9月21日开始之后，一直是这么一个原则，实现从0到1的突破，所以，但凡是能验证了一个技术，就立即不再重复了，开始全力攻克下一个，最少的钱办最大最多的事情。

1999年11月20日，神舟一号发射，主要实现两个突破：载人火箭长征2F和实验性质的飞船测试，2001年1月10日，神舟二号发射，主要突破了飞船大幅改进和长时间稳定的飞船导航制导与控制。神舟三号发射，主要实现一个突破：经过两次测试后，正式将飞船定型。2005年10月12日，神舟六号发射，主要实现一个突破：多人多天任务，费俊龙和聂海胜在太空中停留了5天，远超杨利伟的21小时。2008年9月25日，神舟七号发射，主要实现一个突破：出舱行走，由翟志刚完成，这是一个极其重要的突破。

2011年11月1日，神舟八号发射，完成了无人情况下对接天宫一号目标飞行器。2012年6月16日，神舟九号发射，主要实现两个重大突破：载人情况下与天宫一号两次对接，中国第一位女性航天员刘洋。2016年10月17日，神舟十一号发射，主要实现一个突破：对接新的天宫二号空间实验室，实现多人次最长时间的在轨生存的检验，可以看出性价比奇高。

由此看出，每一艘飞船都是大的技术突破，没有任何两艘飞船的任务是重复的，且实现之后立即攻克更难的下一步，如果技术难就多花几年，技术简单就快一些，从时间轴上就能看出来绝对是独立自主发展。

2016年9月15日，天宫二号发射，实现一个突破：在天宫一号基础上全面升级，能对接货运飞船，为最终建立空间站做最后准备和测试。尤其是天宫一号超期服役，导致天宫三号直接取消，2017年4月20日，天舟一号发射，成功对接天宫二号，既完成了货物补给，又完成了燃料在轨补加，仅仅一次任务，不可思议的性价比。还有一点原因就是现在的中国载人航天，都在等天宫空间站开建，长五火箭由于一次失利也耽误了太多时间，载人航天必须确保火箭的可靠性，只有靠多次发射就能发现问题提高可靠性。与此同时，中国现役的飞船面临退役，新一代载人飞船还在实验！

回答3：

其实今年就有了。

说起上一次我国发射的载人航天飞船就要算到2016年了。相隔只有5年，也不算很长的时间了。毕竟发射航天飞船还是需要花很多钱的，如果不带着目的性地发射航天飞船，那是对纳税人的不负责。