日系精致与美式豪华——试驾雷克萨斯NX300h

中型豪华SUV市场，早已被BBA等豪华品牌占据着，但有一个品牌却不甘示弱，即便是在竞争对手都非常强的环境下，它仍然拿出了很大的诚意，这就是 雷克萨斯NX300h。

雷克萨斯NX300h外观

雷克萨斯NX300h拥有一个比较夸张的前脸，这也是目前雷克萨斯的家族式基因的传承，大灯造型看起来犀利无比，全系标配LED大灯及闪电造型的LED日间行车灯，辨识度极高。纺锤造型的中网时尚动感，家族式的设计语言非常有标志性。倒钩形状设计的LED日间行车灯，让本就很犀利的大灯组的视觉效果更加突出。

车身侧面线条比较顺畅，腰线的运用恰到好处，突出侧面的运动性，车身尺寸方面，雷克萨斯NX300h的长宽高分别达到了：4640mm/1845mm/1645mm，轴距为2660mm，在中型SUV车型中有着较强的优势。

车尾设计比较丰富，不规则平直线条的运用营造视觉的力量感也突出了较强的层次感，灯组在灯腔内进行了小幅优化，部分采用熏黑设计，棱角分明与前大灯交相呼应，点亮后识别度极高。

雷克萨斯NX300h内饰

雷克萨斯NX300h的内饰非常干净、整洁，均匀的缝线真皮材质，突出其内部的豪华感。三辐式真皮方向盘样式并不花哨，握感极为舒适细腻。雷克萨斯NX300h的仪表盘采用了传统指针式设计，尽管没有多少创意但读数清晰，中央行车电脑也可显示丰富的行车信息。

中控台中央部位与排档区域连为一体，再加上下方的石英钟表，这样的设计也很好的凸显了车厢中的科技感，档杆周围分布大量按键，分别是驾驶模式选择自动启停关闭、ESP按键开关、自动驻车、电子手刹、触控板等，并且触手可及。

雷克萨斯NX300h性能

动力方面，雷克萨斯NX300h所搭载的混动系统由2.5L阿特金森循环自然吸气汽油发动机、两台永磁同步电机以及电控无极变速器E-CVT组成。发动机最大功率为114KW，最大扭矩210N·m，同时，该车的电动机最大功率为155KW，最大扭矩409N·m。从数据上看，这款车的动力参数足够满足日常的使用。

而在实际驾驶时动力输出是较为平缓的，并不激进，符合雷克萨斯舒适调教，转换到Sport模式，大约2500rm以后确实能感受到源源不断的动力输出，后劲十足。同时，混动系统的加入，带来的最大优势就是显著提升了燃油经济性。

混合动力的重点在于节能环保，燃油发动机从燃料变为动力的过程是不可逆的，但电机不同，电机可以逆向将动能转化成电能存储在电池里，这样一来原本只能浪费的刹车能量就可以回收一部分，从而减少油耗。悬挂表现较为硬朗，路感的反馈相当清晰，虽然能够感受到路面清晰的震动反馈，但胜在响应足够干脆，没有多余的小动作。笔者从个人角度来说，更喜欢这种硬朗偏运动的驾驶感受。

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