为什么下大雪火车不减速？？

下雪火车不减速的原因是因为会造成发动机的伤害。

火车是靠车头，也就是我们所说的机车来牵引带动的。而多数机车用牵引电机的强大功率来带动列车，产生这种强大功率的能源有柴油和电能两种。烧柴油的机车是内燃机车，现我国主型内燃机车有DF4B、DF4C、DF4D、DF7、DF7C、DF7E、DF8B、DF11、DF11G等，还有其它一些如北京型、东方红、DF1等老型内燃机车,另外还有“晋龙号”、“神州号”等内燃动车组。

直接利用电能提供动力的机车是电力机车，是靠机车车顶受电弓从供电网取电作为牵引列车的动力，现我国主要车型有韶山系列的SS1、SS4、SS8、SS9等，还有“中华之星”、“春城号”、“先锋号”等电力动车组。第六次提速后新出现的子弹头动车组“和谐号”也是电力动车组。

除了以上的牵引方式，还有一种古老的机车——蒸汽机车，虽然在主要线路上已经见不到了，但在一些地方铁路上，这种大家伙还在发挥着余热。蒸汽机车实际是一种“外燃机”，它采用煤作能源，用煤来加热水产生的蒸汽作动力，效率虽然低，但它见证了我国铁路的历史。现在，还有一种新型动力已在我国开始使用，就是磁悬浮列车，它是利用磁场转换来推动列车前进， 

归根结底，也是用电作为能源的。 

因为近期时间我国大部分在区下大到暴雪,而且还在持续,压坏了很多电路,导致电网无法正常输送电源.所以就没办法了!扫掉雪也是无可奈何啊!而目前情况煤紧张啊!

呵呵，
不知道你问的是为什么不用减速，
还是为什么不减速，想它减速？
坐火车人人都希望提速，
你却想减速。
不用减速原因：
是因为火车头的前轮的前上方装有高压的喷气孔，象消防栓一样，可一喷水，这个是高压喷气体，喷出的气体可以吹走轨道线上的积雪，这样一来减少阻力，可以按正常的行驶轨道及预定的时间到达。
不减速的原因：
火车也是在工作，也要有效率，铁路部门一直都在研究，怎么样提速，设计无轨或是轻轨列车，还有电磁场列车，是为了提高速度，缩短运行时间又保证安全。要知道，特别是年关，流动人口那么多，个个都想回家过年，都想快快快，肯定不希望减速。减速那就给铁路部门很大的负担和压力。

一般雪下到10厘米以内都是不用减速的，火车头的前轮的前上方有一个高压的喷气孔，遇到雪天就打开以高压气体吹走落在铁轨上的积雪，这样火车就可以按照规定的时速前行了，要是大雪或特大雪灾就不管用了。

火车是靠车头，也就是我们所说的机车来牵引带动的。而多数机车用牵引电机的强大功率来带动列车，产生这种强大功率的能源有柴油和电能两种。烧柴油的机车是内燃机车，现我国主型内燃机车有DF4B、DF4C、DF4D、DF7、DF7C、DF7E、DF8B、DF11、DF11G等，还有其它一些如北京型、东方红、DF1等老型内燃机车,另外还有“晋龙号”、“神州号”等内燃动车组。直接利用电能提供动力的机车是电力机车，是靠机车车顶受电弓从供电网取电作为牵引列车的动力，现我国主要车型有韶山系列的SS1、SS4、SS8、SS9等，还有“中华之星”、“春城号”、“先锋号”等电力动车组。第六次提速后新出现的子弹头动车组“和谐号”也是电力动车组。除了以上的牵引方式，还有一种古老的机车——蒸汽机车，虽然在主要线路上已经见不到了，但在一些地方铁路上，这种大家伙还在发挥着余热。蒸汽机车实际是一种“外燃机”，它采用煤作能源，用煤来加热水产生的蒸汽作动力，效率虽然低，但它见证了我国铁路的历史。现在，还有一种新型动力已在我国开始使用，就是磁悬浮列车，它是利用磁场转换来推动列车前进，
归根结底，也是用电作为能源的。
因为近期时间我国大部分在区下大到暴雪,而且还在持续,压坏了很多电路,导致电网无法正常输送电源.所以就没办法了!扫掉雪也是无可奈何啊!而目前情况煤紧张啊!

现在许多都是电气化列车