jeep指南者这个车到底怎么样

家用很好
最大的优点是比较结实，对车内人员的保护比较到位
最大的缺点就是空间稍小，虽是5座，但是坐5个人会比较不舒服。坐4个人最好
其他的比较中庸，油耗还可以，相对排量来说比较经济，不会比同级别的车费油；外观见仁见智，现在款式比较时尚些，相对老款可能喜欢的人更多些；动力够用但不算充沛，受限整体调校偏向省油，不会给人森林人那样的冲击感，但是不在乎油耗舍得踩油门的时候还可以，零百加速用手动大概9秒5，中规中矩，高速80以上的再加速能力不错；内饰不算差，同级别车用的材料都差不多这样，只是风格比较闷，给人感觉没有其他suv那样时尚
四驱系统还不错，官方叫主动全时四驱，和传统适时四驱或者全时四驱都不同，比适时四驱好，但是除了油耗之外，不如传统全时四驱。越野能力弱，没有差速锁，电子限滑也不太给力，但是比大多数的同级别城市suv还是好的

您好 指南者的操控非常棒，开起来很有驾驶乐趣，无论是四驱、底盘还是悬架都很不错。至于内饰全看个人爱好了，我觉得不错，没有图片中那么难看。全车的音像很好，就是运动版的4个波士顿单元效果也不错。倒车雷达可以后装，花不了几个钱的。耗油平时市区跑10个多点，上高速9个左右（当然要过了磨合期，主要是CVT变速箱的帮助）。指南者的保养比奇骏还便宜（一般保养300多），就是原装配件的价格稍高点。

从舒适性上讲指南者是一款典型的都市suv 但是越野性能也是不错的。
这款车外型跟其他suv车相比较设计的比较新颖独特，充满了都市活力，很有男人味，
Freedom-Drive的适时四驱系统是一套针对城市全路况的四驱技术。日常行驶时，为两驱，能大幅降低油耗；在特殊情况下，会切换成四驱，提供更为强大的抓地力。在手刹拉杆后面，指南者提供一“四驱锁止”功能，在车速低于16km/h的时候驱动力将恒定以50:50分配给前后轮，从而实现不错的越野能力。不过指南者上这套四驱系统前后桥均为开放式差速器，没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助，所以，指南者是真正的城市全路型SUV典范。

3年前我一样在网上查这个问题，好多人说jeep质量太差，然后怀着忐忑的心情购买了指南者，3年后的今天我有资格回答这个问题了，3年每年1-2次自驾游，平时上下班，共4万公里，异响有过，自愈了，换电瓶一次，保养6次，其他无问题，被追尾一次，指南者保险杠撞出浅印记5厘米，无需修复，后面长安面包保险杠脱落，大灯裂了一个，我没叫人家赔偿，（当那个人很紧张，衣服穿的污浊破烂，看着他生活不富裕，就没让他赔），总之很满意。提示：网上说的异响几乎都有过，现在也几乎都自愈了，开jeep就别在乎这些小问题了，就好比开坦克的从来不在乎冒黑烟，哈哈哈。

一：外形很不“JEEP”，内饰则保留JEEP风格
说实话，指南者的造型笔者并不觉得好看，除了前脸的7孔水箱格栅和圆型大灯还保留着一些JEEP家族特征以外，整体造型与JEEP的其他车型有着很大的差异。也正因为此，前脸的造型成为指南者最好看的部分。作为一台SUV，指南者整体设计得很低矮，而下围的裙边设计又过于肥厚，有些大腹便便的感觉。特别是侧面，可能是为了增加力量感，设计师将其前后翼子板设计得十分夸张，超出整个车身侧面很多，仿佛前后车门刚刚被撞过以后，凹陷进去一般。当然，外观这个东西是见仁见智的，笔者在这里也不作过多评论，也许有些人会觉得它的造型很可爱，是有史以来最漂亮的JEEP也说不定。与外观的离经叛道不同，指南者的内饰很好地延续了JEEP风格，造型简单明了，直线条非常干练，一切以实用为上。但与JEEP自由人略显圆润的内饰不同，指南者的内饰风格更接近新一代的JEEP车型，与大切诺基和指挥官的风格有些类似。其实这种直线条的内饰风格，早在与自由人同平台的道奇翼龙上早有体现，而指南者本身也是基于道奇Caliber开发的，出现类似的造型也就不足为奇了。内饰的整体材质塑料感很强，而且质感很硬，这一点与其他日系对手在风格上有很大的差别。做工方面很一般，与传统的美国车类似，细节比较粗糙，边边角角的毛刺很明显。在车内空间拓展方面，指南者却与传统的美国车有着非常大的差异。过去美国车给人的印象是外面看上去傻大傻大的，里面的空间却并不怎样。指南者内部一改美国车没有空间拓展的缺陷，仅仅只有4.4米长的车身内，开发出了相当不错的车内空间。特别是后排的腿部空间，宽敞程度甚至超过大切诺基。要知道，它的轴距不过2.64米啊。而且这一切并没有以牺牲行李箱空间为代价，它的行李箱非常宽敞，而且很规整实用，比之前试驾的贵上许多的英菲尼迪FX45要好用得多。如果硬要说牺牲，可能就是牺牲了点车身造型吧，但这仿佛是日本厂家爱干的事情，怎么一向以个性标榜的JEEP也变得如此顺应潮流了？二：发动机和变速箱的表现让笔者拍案称奇，确实非常好
刚听说指南者这款发动机的时候，我曾一度想搞清楚它的来头，因为这么一个仿佛“名不见经传”的发动机，居然有了这么好的技术，而且出自JEEP，这个一直玩底置凸轮轴的美国厂家，让人有些难以理解。但这就是克莱斯勒的发动机，它可能借助了一些戴姆勒的力量，甚至会有三菱的帮助，但确确实实是一台克莱斯勒自己的发动机。在奔驰和三菱的发动机里，并没有一台类似的蓝本可以参考，它确实是