早期战舰侧面的杆子是做什么用的

这是早期战舰的防雷网支架：

白头鱼雷和黑头鱼雷发明后，对装甲舰的威胁很大，所以防鱼雷网的概念出现了。

最早是英国利用一条废船鹰号（H.M.S. Aigle，原为1834年下水的五级舰）做试验，尝试了许多种装置，试图在鱼雷击中船体前将鱼雷抓住或者减少它造成的损害。而这些装置中最成功的一个就是悬挂在距船体40英尺远处，通电的8寸铁环编成的网，网垂直悬挂，下抵到船龙骨的相同深度，在水面上还留有4英尺。

早期的鱼雷防御网是把全船围绕起来，后来改为覆盖全长四分之三的长度，重点保护要害部位比如弹药舱和锅炉舱等。防雷网就像中世纪的索子甲一样，基本上是由一些钢环连缀而成，并由一些与船舷成直角的长杆布放到位。

自1883年开始，防雷网开始得到大量的应用，根据所用船型的不同，防雷网也稍有不同。基本上防雷网每平方码有50磅重，由一组长长的撑杆来布放到位。

简单而言，防雷网就是依靠撑杆和外沿张索两部分支撑起来的。撑杆由低碳钢管制成，直径7.5英寸，长30英尺。打开时每两根撑杆间距30英尺，当收起时撑杆呈倾斜状贴在船舷上。每根撑杆根部由转轴同船舷联接，联接处高出水面7-8英尺，而撑杆远端距水面约3-4英尺；撑杆头部为平顶，在其头部附近有销钉孔，通过销钉和拉着撑杆的支索相连如图2，这样撑杆就通过支索的联接固定到位。
撑杆的尾部用铸有一个铁钩，它可以在保证撑杆不至于从船舷上脱落的前提下，使撑杆还有一定回转的自由度。在船的舷侧，由木制或钢制的楔子固定有钢环，撑杆尾部的铁钩就挂于这些嵌在舷侧的钢环上。

在日俄战争中，防雷网在旅顺曾经异常出色地发挥过作用，即1904年12月，阿瑟堡战役（俄称旅顺为阿瑟堡）末期对塞瓦斯托波尔号（SEVASTOPOL）的保护。当时塞瓦斯托波尔号改在外港下锚，以躲避日军的海岸炮火，但同时却将自己暴露于持续不断的鱼雷艇攻击之下。为了防御日军惯用的夜间鱼雷突击，塞瓦斯托波尔号在两侧都布下了防雷网，另外在舰首也布了网，不过舰尾没有布网。两艘俄军驱逐舰在战舰与海岸之间负责警戒敌军来袭，还有两艘鱼雷艇分别布置在战舰两舷附近，另由部分岸炮提供火力支援。
从12月11日到16日塞瓦斯托波尔号遭到了多次夜袭。日军出动了不少于30艘鱼雷艇，一共向该舰发射了104条鱼雷（另说为70-100条），并在行动中损失了两艘鱼雷艇。绝大部分鱼雷不是失的就是挂在了防雷网上，挂在网上的鱼雷中有几条起爆了，但到了白天防雷网又被修好。但后来有一条鱼雷在舰尾附近的网体上爆炸，在该舰鱼雷舱造成了破口，另一条破坏了冲角附近的舱室。这两次，鱼雷命中在防雷网距舰体过近的位置上，因而防雷网没能起到很大作用。最后日军鱼雷艇在离无防护的舰尾极近的距离上发射了两条鱼雷，摧毁了舵并在后甲板下方造成了大破口，该舰舰尾下沉并触底。后来破口被堵上，舰尾重新浮起。到了旅顺陷落前的最后一天，该船被拖到深水区放水自沉了。这次战斗中，防雷网出色地发挥了作用，不过必须指出的是，这是一个极端的战例。

在一次大战结束前，防雷网从英国和德国的舰艇上全部拆除了，在新型鱼雷面前，防雷网即使对停泊的舰只也无法提供保护。自此防雷网从舰艇上彻底消失了，后来有一些重型防雷网一般用于港口和锚地的防御。最为著名的是蒂尔皮茨号战列舰周围布设的三层防雷网，几乎阻止了皇家海军X艇的所有攻击。
英国、意大利和美国在二战期间也将防雷网作为港口防御设施的一部分，英国的防雷网一直使用到50年代末期。

就上图来看，那些杆子是用来挂防鱼雷网用的，停泊在锚地的时候可以把这些杆子撑开，这样就把防鱼雷网撑离舰体一定距离啦，可以起到一定的防鱼雷效果。