西成高铁斩获国际工程界“诺贝尔奖”，西城高铁为什么可以做到？

菲迪克2019年工程项目奖颁奖仪式在墨西哥拉开帷幕，由中铁二院担纲设计的西（安）至成（都）高铁荣获菲迪克（FIDIC）最高奖——全球杰出工程奖。据悉，这是中铁二院继渝利铁路、贵广高铁之后，第三次斩获菲迪克最高奖，该奖素有国际工程界“诺贝尔奖”之称。

据悉，于2017年12月6日正式开通运营的西成高铁，是我国第一条穿越秦岭进入四川的高速铁路，“千年蜀道”由此迈入高铁时代。西安至成都高速铁路，全长658公里，途经中国地理上最重要的南北分界线-秦岭，是世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。

西安至成都的高铁自陕西省西安市引出，向南经陕西省安康、汉中市，至四川省广元市、绵阳市，在江油站与绵阳至成都至乐山铁路相连，抵达成都市，全长658公里。其中，新建西安至江油段506公里，于2012年12月开工建设，设西安北、阿房宫、鄠邑、佛坪、洋县西、城固北、汉中、宁强南、朝天、广元、剑门关、青川、江油北、江油等车站，运营时速250公里。

全程覆盖多个景点，正如网友所说，可实现早上羊肉泡，中午烫火锅。2017年12月6日正式开通运营的西成客专，是我国第一条穿越秦岭进入四川的高速铁路，"千年蜀道"由此真正迈入高速时代。

这条由中铁一院总体勘察设计的"高速蜀道"西安至江油段全长510公里，设计时速250公里，途经我国地理上最重要的南北分界线秦岭，为世界首条穿越艰险山脉的高速铁路。其中陕西段需要穿越134公里长大密集隧道群，有45公里持续以25‰大坡度线路爬升，直接落差高达1100米，相当于动车在23分钟内以全速登上375层楼。

秦岭地质条件异常复杂，分布着5条深大断裂带，断层70余条，地下水为裂隙水、孔隙潜水和岩溶水相融合。中铁一院经过多次现场勘察调研，反复比选4条秦蜀古道，经综合考虑环保、高铁所需直线和现代施工技术，决定采取"隧道群"的形式穿越秦岭。

秦岭地区陕西段隧道总长189公里，桥梁总长131公里，桥隧比例高达94%以上，超过10公里的特长隧道就有7座，隧道群规模为全国之最。中铁一院利用日趋成熟的高桥、长隧道施工技术，加上现代动车组爬坡能力的极大提升，使西成高铁的线路更加笔直、也更加平顺，缩短了长度的铁路线减少了对生态的影响，也大大节约了时间。

因为西成高铁的隧道群做到了全球之最，而且他的建造跨越了中国的巨大山脉。

我国第一条穿越秦岭进入四川的高速铁路，"千年蜀道"由此真正迈入高速时代。全程覆盖多个景点，正如网友所说，可实现早上羊肉泡，中午烫火锅。

西成高速铁路，简称西成高铁，又名西成客运专线，是一条连接中国陕西省西安市和四川省成都市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中"八纵八横"高速铁路主通道之一，是中国首条穿越秦岭的高速铁路。

直接落差高达1100米，相当于动车在23分钟内以全速登上375层楼。