为什么长安汽车可以有这么多合资品牌

2015年1-2月，长安中国品牌乘用车累计销售21万辆，长安集团累计51万辆，跻身国内集团前三甲。长安产品策划部部长谭本宏说，长安终于当上了小三！
　　平均每天，长安汽车卖出8500辆，其中有30%的用户由合资车转移而来购买长安。另外长安车并不是一味靠低价取胜，其价格区间也在不断提升，提升幅度达13.5%。
　　“中国汽车品牌领导者”——这是长安给自己市场地位的定位。
　变化之一：全面跨入智能互联时代
　　在2015款长安逸动/CS35/致尚XT三款新车上，超过90%的车型搭载了in Call 智能车载互联系统。这套系统的主要功能之一是手机映射，通过USB接口，将in Call与手机建立连接，开启手机映射，即可将手机内容（地图、音乐、视频）投射到车内大屏幕上，同步播放。另一个主要功能是语音识别，开启方向盘上的语音助手，可轻松用语言操作电话、音响、导航。此外，还有一键式专业客服，紧急情况时点击车内按键，直接拨打电话至呼叫中心，享受一对一专业客服。还记得不？以智能化装备做卖点的福特翼虎，高配车上才有语音识别。提供专业客服服务的安吉星，同样是在君威君越的高配车型才有。现在长安，10万块钱的车，全给你搞定。
变化之二：提升了运动感和低速扭矩
　　虽然传说中的1.5T CS35并没有发布，但逸动系列、CS35 AT车型，都增加了运动SPORT模式。
　　三款车普遍采用的1.6发动机，低转速时提升了扭力，2000转时即可提供140NM的扭矩。
　　变化三：博世9代ESP车身稳定系统
　　目前业内最NB的车身稳定系统，博世9代ESP，在长安2015款的新车上出现了。不过很遗憾，笔者查了一下，只有CS35的两款新增的高配车型上有。此外，这两款CS35车型上，还加装了胎压监测。
　　谭本宏说，调研时有客户问他们为什么不加自动空调，而选择加上ESP。他打了个比方，（大意如下）如果说自动空调的安装适配成本只要200万，那ESP的成本就要2000万。虽然成本巨大，但ESP的安装，就是要证明长安车的安全水平不输甚至超过合资车。
　　长安崛起的原因是什么？
　　长安CS35是国内小型SUV的第一，累计销量突破22万辆，2015年目标是16万辆，2017年目标20万辆。合资小型SUV无人能匹敌。轿车阵营的逸动+致尚，累计销售32万辆，2015年目标是17万辆，2017年目标是30万辆以上。这个水平放在合资轿车阵营，也是一线水准。

你理解力真有问题，外国车企在国内最多找两家中国车企，而中国车企可以与多家外国车企合作，长安是中国军工企业！

虽然长城号称中国最大民营造车企业，但是看看车子销量就知道谁更有实力了。你见过几辆长城车在街上跑的？长安奔奔、长安之星可是满大街的跑啊！

　　虽然长城号称中国最大民营造车企业，但是看看车子销量就知道谁更有实力了。你见过几辆长城车在街上跑的？长安奔奔、长安之星可是满大街的跑啊！
　　在2014年，长安品牌乘用车累计的销售77万台，同比增长39.43%，超越60万辆级别的长城，已经跃升至整个中国品牌乘用车第一。进入2015年，长安的优势进一步扩大，最新的统计数据显示，今年1-5月，长安销量125.02万辆，同比增长13%;其中长安品牌已销售73.28万辆，同比增长17%;长安品牌乘用车累计销售47.74万辆，同比增长44%，保持第一阵营第一增速。
　　不仅产销规模处于领先地位，而且产品结构也比较合理，在轿车领域，逸动的月销量在1.5万辆，悦翔也在1.2万辆，名列前茅;在SUV领域，CS75、CS35的月均销量在1.5万辆;在MPV领域，长安欧诺也是仅次于五菱宏光的神车。李伟透露，今年只是产品小年，明年才是产品大年，至少有4款以上的全新产品会上市，包含SUV、MPV等车型。