活鱼怎样长途运输

2025-03-13 20:23:34

推荐回答（5个）

回答1：

活鱼运输

常用的淡水鱼活鱼运输方法有：①增氧法。保活运输过程中设增氧系统，以解决运输过程中鱼的氧气不足；②麻醉法。采用麻醉剂抑制中枢神经，使鱼失去反射功能，从而降低呼吸和代谢强度，提高存活率，该法仅限于亲鱼和鱼苗；③低温法。根据水产动物的生态特点，采用控温方式，使其处于半休眠或完全休眠状态，降低新陈代谢，减少机械损伤，延长存活时间。

回答2：

商品鱼类上市、鱼苗鱼种各地区之间的转移，都需要在运输中保持鱼类健康鲜活状态。由于鱼类呼吸方式不同于陆地动物，往往需要带水运输和一些特殊设备，增大了运输成本，因此，在尽量降低运输成本的同时保持鱼类健康，是活鱼运输的要求。

温度与鱼类的活动、耗氧率有密切的关系。随着温度的增高，鱼的活动加强，在狭小的运输容器中容易碰撞受伤，尤其象鲢鱼等性情暴躁的鱼类要比性情温和的鱼类运输困难。温度降低，鱼的耗氧率减小，因此在低温条件下，运输密度可比在高温条件下高些。夏季高温时运输活鱼，可用冰降温，便不宜将冰直接放入水中，可将冰块放于帆布桶等运鱼容器上面，让溶化的冰水滴入桶中。若用塑料袋运鱼，可将冰块放在另一塑料袋中，贴近装鱼塑料袋，置于同一纸箱中。在装鱼、下塘或途中换水时，要注意水温差不能过大，避免水温剧变，否则鱼类不能很快适应，严重时可引起死亡。

在运输过程中，鱼类不断排出二氧化碳，并在水中积累，从而危及鱼类。在开敞式运输容器中(如鱼篓、帆布桶、木桶等)，水中二氧化碳的积累不会达到危及鱼类的浓度。但在密封的运输容器(如塑料袋、塑料桶、胶囊)中，二氧化碳常会达到很高的浓度，成为引起鱼类麻痹死亡的主要原因。二氧化碳对鱼类的危害浓度为100毫克/升以上。当水中二氧化碳超过这一浓度时，即使此时水中溶氧量达饱和或过饱和状态，鱼类还是可能死亡。条件允许的话可以增加供氧系统。

在运输途中，特别是夏季水温较高时，由于鱼的皮肤分泌大量的粘液，以及排出的粪便和水中含有的有机物等的分解，会消耗大量氧气，也常常造成鱼的死亡。因此运输前对鱼体进行锻炼(尤其运输亲鱼时更要注意这一点)，运输时选用清新的含有机质较少的水，可以大大减少运输途中的耗氧因子，提高运输成活率。

在运输中使用或换入用氯(漂白粉)消毒的自来水时，要注意氯对鱼类的影响。使用漂白粉消毒的自来水运输活鱼时，要求每升水的含氯量不能超过0.2毫克。而一般自来水的每升含氯量为0.2～0.4毫克，若不得已，需要应用自来水运输鱼类时，事先要经过去氯，方法是每100千克水加0.68克市售硫代硫酸钠。

回答3：

　　装车前准备工作
　　1.务必做好三个提前
　　①必须提前半个月了解你的供货方鱼的具体情况。②提前一周告诉对方做好对鱼体的检查工作；查看鱼体是否健康，并做好练网工作。③提前两天做好停食工作，保证鱼群在运输过程中保持空腹状况。
　　2.装车前应做到“一摸二看三开腹” ①一摸鱼体表是否光滑，黏液太少或无黏液不易运输。②二看鱼体表颜色是否正常、有无光泽，鱼体有无掉鳞、烂鳍、红斑、擦伤、尾鳍边沿是否有镶边，眼睛是否晶莹发亮，有无外凸或内凹；腹部是否膨大等。凡属于以上几点都不宜运输。③三开腹，随意挑选2～3尾打开鱼体腹部，观察肠道有无饲料，内脏是否病变等。
　　3.药物预防要做好。运输应激的刺激会导致养殖鱼类肝脏等组织的损伤，造成机体不可逆转的生理变化，从而加速了鱼的死亡，使得养殖鱼类运输困难。健康的体质是提高鱼类耐运输应激能力的根本，这包括肠道调节和肝胆调节。胆汁酸通过保肝护胆的作用，维护了养殖鱼类肝胆健康，从而促进了鱼体的整体健康。
　　4.装车时还应注意
　　(1)鱼箱加水开氧，运输鱼箱内要求水质无污染，水温不易过高（可用冰块调节，但冰块不要直接放入箱中。可用大规格氧气袋套放，避免直接接触鱼体，使鱼体冻伤。）打开氧气，检查氧气是否正常；装鱼时氧气可比正常稍大，待行车时再调到正常范围。工作就绪即可装鱼。
　　(2)带水操作，因草鱼性急善跳。不易离水干称，鱼体会在挣扎跳动过程中造成掉鳞或擦伤，影响卖相。
　　(3)进箱秩序，在进箱过程中，不要一次性将鱼同时放一个鱼箱，应分批逐渐增加到合理密度。
　　(4)运输密度，按鱼箱体积的60％进箱。例如：鱼箱容积为1米3，可放草鱼600千克。
　　(5)规格搭配，不易大小混装。规格相差不易超过1千克/尾，避免大规格鱼搅动使小规格受伤。

　　运输过程中应检查
　　1.检查氧气是否正常，一般1.5小时查看一次。氧气过大会使鱼体兴奋撞箱，过小会造成缺氧窒息而死。
　　2.检查水温是否升高，可根据实际情况合理添加冰块。
　　3.检查水质是否变化，及时换水。
　　4.检查是否有死鱼，及时捞出，找出原因，并做好处理措施。

　　卸车时还应做到
　　1.滞留鱼箱内的水源清澈无污染，水温要低于运输车内水箱水温。
　　2.卸鱼时提前20分钟把鱼车上的氧气关了，使箱内的鱼处于缺氧状况。这样在打捞过程中避免鱼体跳动受伤。鱼体移入滞留箱内应及时开足氧气。

　　总结分析
　　活鱼长途运输虽存在很大风险，但只要注重每个小细节，就一定能成功。提醒大多数活鱼运输员，拉多不如拉少，拉少不如拉好。只有好品质的鱼才是提高运输成活率、才是市场需求的。

回答4：

长途运输活鱼应注意的六点长距离地运输活鱼,怎样才会有较高的成活率?我们每次从岳阳市运活塘鱼(缩鱼)到香港,行程一千多公里,历时三至四天,路上加水三至四次,一般成活率在99%以上。总结我们的体会,应注意以下六点: 1。在火车箱内铺设好帆布桶。选择无破眼的好帆布桶,顺车箱内形铺设,高约1.5m,上沿周边用铁钉固定好。 2.准备两台柴油机和两台水泵,都装配好吸水和喷水管,装鱼前1小时就开机喷水,直到卸完鱼为止,中途不能停止喷水,天热水温超过20℃不宜长途运输。水温超过15℃时,要加大喷水量,有时两台柴油机同时开机喷水。 3.装鱼前几小时将地下水或暴过气的自来水注入帆布桶,水面离桶边。.3m。进鱼前,帆布桶中的水要是溶氧高而有机物少的“清水”,并在沿途有条件的车站加注蓄用水,鱼水的比例一般为1:8。 4.保证车箱内的通风度,使车箱内有充足的新鲜空气,让喷出的水能充分的溶解氧气。否则,车箱内空气中的低氧,会影响到水中氧的含量。 5.及时清除水面上的泡沫及其它杂物。 6.停车时,防止人为的偷盗。

回答5：

在活鱼运输的过程中，水中氧气是否充足，是保证鱼的成活率的第一要素。一般活鱼运输车都会配备氧气泵。水温的控制对提高活鱼运输的成活率也是很有帮助的，在春秋季节，一般保持水温在5~6℃，夏季一般保持水温在10~12℃，水质需要保持清新，一般以中性或者弱碱性为佳，另外可加入一定量的天然沸石来吸附水中的氨氮等有害气体。

活鱼长途运输注意事项：

装车前应做到“一摸二看三开腹” ①一摸鱼体表是否光滑，黏液太少或无黏液不易运输。②二看鱼体表颜色是否正常、有无光泽，鱼体有无掉鳞、烂鳍、红斑、擦伤、尾鳍边沿是否有镶边，眼睛是否晶莹发亮，有无外凸或内凹；腹部是否膨大等。凡属于以上几点都不宜运输。③三开腹，随意挑选2～3尾打开鱼体腹部，观察肠道有无饲料，内脏是否病变等。
药物预防要做好。运输应激的刺激会导致养殖鱼类肝脏等组织的损伤，造成机体不可逆转的生理变化，从而加速了鱼的死亡，使得养殖鱼类运输困难。
鱼箱加水开氧，运输鱼箱内要求水质无污染，水温不易过高。
运输过程中应及时检查氧气是否正常，水温是否升高，水质是否变化，是否有死鱼。

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