进气系统按进气测量方式不同可分为L型和D型都是什么意思？

L 型：用空气流量传感器检测进气量；D型：用进气歧管绝对压力传感器检测进气量；如帕萨特、蒙迪欧等为L型。

为了适应发动机在高速大负荷和低速小负荷时，对供油量不同的需要，减少燃油泵不必要的机械磨损，电喷发动机均设有燃油泵转速控制电路。发动机大负荷运转时要求发动机要具有较大的升功率。

GDI发动机采用直立进气使得进气阻力减小， 同时进气行程中燃油直接喷射使进气冷却， 因而提高了进气效率， 由于采用缸内直喷， 燃油在燃烧室内气化， 气化热冷却了吸入的空气。

扩展资料

发动机工作时

发动机工作后，分电器内的转速传感器送出转速信号Ne到发动机电子控制器（ECU），使其内部的三极管导通。

发动机熄火时

当发动机熄火时，分电器送来的转速信号Ne消失，ECU内的三极管截止，线圈L2失电，燃油泵继电器的触点断开，燃油泵停止工作。

特点

这种控制燃油泵工作的特点是只有在发动机运转、分电器送来发动机的转速信号到ECU时，燃油泵才工作。

L 型：用空气流量传感器检测进气量；
D型：用进气歧管绝对压力传感器检测进气量；如帕萨特、蒙迪欧等为L型，
伊兰特、雅阁为D型；也有一些车型两个传感器都有如别克君越。

早期电喷发动机管理系统分L型和D型。L型使用空气流量计检测进气量，分体积性和质量型空气流量计。D型为压力型，就是通过检测进气歧管的绝对压力间接测量进气量。
D型发动机在进气管道内装有一个绝对压力传感器，它通过检测管道内的真空度，并根据引擎转速来测量发动机的进气量。另一种发动机的进气测量方式则较为简单，这种引擎在进气管道内直接装入了精度更加准确的空气流量传感器，这就是L型发动机。相比之下，后者不仅结构简单而且测量精度高，因此得到了广泛应用
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