踏板摩托车爬坡没劲而且油门大了还有突突声 怎么回事啊

踏板摩托车爬坡突突声说明爬坡转速太低，正确的爬坡应该是，上坡前油门到底，先拉高发动机转速，这样爬坡过程中转速就不会太低。高转速就不会突突声了，高转速爬坡也有劲。
如果爬坡是发生在发卡弯，并在弯道中立刻遇到爬坡的时候。那么入弯（平路）的时候必须大油门同时采取一定程度的刹车，刹车是为了低速安全入弯，大油门是为了维持发动机高转速。出弯上坡的时候彻底松开刹车。这样到弯中阶段立刻遇到爬坡就立刻有高转速了，立刻有动力了。
错误做法是，入弯刹车减速并松油门，一旦你松油门后，发动机转速只有怠速的1000转。此时到了弯中立刻遇到爬坡，发动机只有1000转就遇到爬坡的高负荷。因为爬坡的大负荷限制了发动机转速的提升，就算你立刻油门到底，转速仍然上不去，这么低的转速肯定突突突的。这么低的转速肯定没劲。等到发动机爬坡负荷变小，发动机转速上去了动力也来了，你的坡也爬完了。就是这么让人无语
这就是汽油机的缺点，高负荷下的油门响应太差，从你油门到底算起到发动机转速上升到6000转（假设6000转输出100%动力）要10秒甚至20秒的爬坡时间。电动车没有这种缺点，电动车油门到底，动力瞬间100%输出。电动车不必等待油门响应时间。所以你可以看到派克峰爬山赛，夺冠的清一色全是电动车。这些电动车在最大马力上对比内燃机的账目数据并不出色，电动车胜在高负荷下的油门响应速度。

汽门问题，，去修车店叫师傅调整一下气门，如果有烧机油的情况，那得换环和汽门