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什么是外啮合齿轮泵

2025-02-11 20:38:50

推荐回答（3个）

回答1：

1、外啮合齿轮泵是指由外啮合齿轮组成的齿轮泵。主要由主动齿轮、从动齿轮、泵体、泵盖和安全阀等组成。泵体、泵盖和齿轮构成的密封空间就是齿轮泵的工作室。

两个齿轮的轮轴分别装在两泵盖上的轴承孔内，主动齿轮轴伸出泵体，由电动机带动旋转。外啮合齿轮泵结构简单、重量轻、造价低、工作可靠、应用范围广。

2、液压泵都是依靠密封容积变化的原理来进行工作。

1)壳体、前后端盖和齿轮各齿谷组成了许多密封工作腔；

2)齿轮按图示旋转时，随着齿轮脱开，在右侧形成吸油腔，随着齿轮啮合，在左侧形成压油腔；

3)啮合点处的齿面接触线将齿轮分隔为高、低压两腔，起着配油作用。

3、齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。

吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出口处阻力的大小。

扩展资料：

外啮合齿轮泵的困油、泄漏和径向不平衡力是影响齿轮泵性能指标和寿命的三大问题。

1、困油现象

1) 困油现象产生的原因

为保证齿轮连续平稳运转，又能够使吸油口和压油口隔开，齿轮啮合时的重合度(啮合数)必须大于1，

一对齿轮未脱开之前，另一对齿便又开始啮合，故在两齿啮合之间形成一个封闭容积。

2) 困油引起的不良后果

高压油从一切可能泄漏的缝隙强行挤出，使轴和轴承受很大的径向力，同时无功损耗增加，油液发热。

形成局部真空，使油液中溶解的气体分离，产生气穴现象，引起噪声和气蚀等现象。

3)消除困油的方法

原则：a)→b)密闭容积缩小，使之通压油口；b)→c)密闭容积增大，使之通吸油口；b)密封容积最小，隔开吸压油。

消除方法：在前后端盖(或轴承座)上开卸荷槽以消除困油。

2、径向不平衡力

原因：液压力沿圆周从压油腔到吸油腔，沿齿轮外圆逐齿降低

后果：工作压力越大，径向不平衡力增大，当达到一定程度时使轴弯曲，齿顶与壳体产生接触，同时加速轴承磨损，降低轴承寿命。

改善措施：

1)缩小压油口，以减小压力油作用面积；

2)增大泵体内表面和齿顶间隙；

3)开压力平衡槽，会使容积效率减小。

3、泄漏

齿轮泵存在着三个可能产生泄漏的部位：齿侧泄漏(两齿轮的齿面啮合处)——约占齿轮泵总泄漏量的5%；径向泄漏(齿轮外圆和壳体内孔间)——约占齿轮泵总泄漏量的15%~20%。端面泄漏(齿轮端面和端盖之间)——约占齿轮泵总泄漏量的75%~80%。总之泵排出压力越高，泄漏量越大。

4、优缺点

优点：结构简单、尺寸和质量小、制造方便，价格低廉，工作可靠、自吸能力强、对油液污染不敏感，容易维护。

缺点：承受不平衡径向力、磨损严重、泄漏大、工作压力受限、流量脉动和噪声大、排量不可调。

参考资料：百度百科--外啮合齿轮泵

回答2：

啮合齿轮为外齿轮时称为外啮合齿轮泵（ExternalCear pump）,啮合齿轮为内齿轮和外齿轮时称为内啮合齿轮泵（InternalCear pump）.无特别说明，齿轮油泵为外啮合齿轮泵。如果啮合齿轮为两个以上时，则称为复合齿轮泵（ Compound Gear Pump）。利用轮系原理将内一齿轮泵组合为一体的液压泵称为轮系齿轮泵，这是一种新型复合式齿轮泵。外啮合齿轮泵结构简单紧凑、体积小、重量轻、自吸性好、对污染不教感、工作可靠、成本低、应用广泛，使用的台件数约占液压泵总数的-0%。缺点是流量均匀性差、噪声大，不符合现代设计理念。在对流量均习性要求较高场合的应用受到限制。因而，以增加轮齿齿数来提高流量均匀性和减少噪声污染，以减小体积、提高压力为优化设计目标是齿轮泵的发展趋势。目前外啮合齿轮泵的体积流量范围为qv= 2.5~ 750L／min，最高压力pH=31.5MPa，国内生产的齿轮泵工作压力可达31.5MPa。在工程机械上，齿轮泵常用的工作压力为p= 12~ 20MPa。由于技术的进步，外啮合齿轮泵的容积效率和机械效率都有较大提高。目前，国内生产的圆弧齿轮泵的容积效率_v= 0.80~ 0.95，总效率_=0.75~ 0.92，常用转速范围为n=1000~3000r/min，最高转速可达8000r／min。一般来说，在低压、轻载和小功率条件下，允许转速较低，容积效率也较低。外啮合齿轮泵也属于油泵系列的一种产品。该水泵技术文章由专业的水泵网原创。

回答3：

一对齿轮相互啮合，由于齿轮的的齿顶和壳体内孔表面间隙很小，齿轮端面和泵盖间隙很小，因而把吸油腔和压油腔分开，当齿轮按图示方法旋转时，以下两个方面的动作同时产生：

1）啮后点右侧啮合着的齿逐渐退出啮合，同时齿间的油液由吸油腔带往压油腔，使得吸油腔间隙增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压作用下进入吸油腔;

2）齿间油液由吸油腔带入高压腔的同时，啮合点左侧的齿逐渐进入啮合，把齿间的油液挤出来，从压油口强迫流出。
这就是齿轮泵吸油和压油的过程，当齿轮泵不断的旋转时，齿轮泵就不断的吸油和压油。

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