五菱宏光PLUS低配的和高配的安安功能一样吗？

低配版的外观与中配版再度拉开视觉距离，与高配版的差别就更大了，在中配版上还能看到的中网镀铬装饰和前雾灯，在低配版本上都被取消了，大灯和中配一样，是最普通的卤素光源加银色反光碗，整个前脸视觉效果非常朴素。车身侧面相比中配版也再度拉开差距，后视镜和车门把手都变成了黑色，中高配上的五辐式铝合金轮毂换成了银色的钢轮毂，特别是轮毂这一项，与中高配在视觉上的差别是最明显的。另外从中配开始，油箱盖就换成了带钥匙孔的车外钥匙开启式。车尾部分，中高配上的车尾尾翼是与车身同色的，到了低配之后改成黑色的了，不过黑色的尾翼看上去倒是更显运动。后雨刮和中配一样缺失，低配版还取消了倒车雷达。内饰部分，低配版本的中控台视觉效果比中配版再下一个档次，深浅搭配的中控面板配色到了低配版上变成了纯黑色，不过局部依然保留缝线效果装饰。到了低配，主驾驶安全气囊也被取消了。中配版都不能享受的高配上的中控大屏，低配自然也就难以消受，依然是简单朴素的收音机加黑色面板的组合，在中配版上，黑色面板中间还印有一个五菱的LOGO，低配上印刻的LOGO也没有了，只在右下角保留了USB接口。低配版五菱宏光PLUS前门提供电动车窗，后门则是手摇把控制车窗，当然，这种手摇把车窗的优点是可以锻炼身体，后期维修更换成本比电动窗低。低配实车是7座，但是第二排用联排座取代了中高配的独立座椅，并且第二排和第三排都没有配置头枕，个人觉得头枕这种关乎舒适和安全的小配置不应该成为减配的对象。还有一个差别是，低配版的车厢内部大面积的裸露车身钢板，没有带塑料或者织物的覆盖件。从车内配置情况来看，低配版本应该是侧重拉货性质，而后悬架的钢板弹簧更是支持了这一侧重点，后钢板弹簧虽然影响舒适性，但是可以承载更重的重量。