试驾2020款广汽本田皓影，颜值担当新上任

所谓好事多磨，广汽本田如今终于迎来了属于自己的紧凑型SUV，这便是今天的主角——皓影。光看名字，就有些不明觉厉。是否实至名归？还要等到试驾体验后才能给出答案。
外观：颜值担当新上任
贯穿式的本田家族化前脸设计，令皓影气质不凡，造型隆起的镀铬饰条笔直延伸至前大灯。本次试驾的车型是240 TURBO四驱尊享版，也就是1.5顶配车型。配备了全LED前大灯，LED光源依次排列，L型日行灯则为点睛之笔。LED尾灯设计非常有型，熏黑配色显得很运动，与车尾造型共同塑造立体视觉效果。
内饰：设计、体验不陌生
方向盘造型大小适中，设计精致并且手感保持得不错。然而，本田车型的老问题依然存在，方向盘多功能键有很强的塑料手感，整体感觉比较廉价。
屏幕左侧设计了一列虚拟主菜单按键，都是几个日常最重要的功能，底部有一个用于调节音量大小的物理旋钮，反馈比较直接。
配置方面，皓影配备了后排出风口，方便直接给后排乘客送风。皓影车内自带车载空气净化器、PM2.5过滤装置以及负离子发生器，保证车内空气质量。
动力：起步轻快，中段平顺
动力方面，皓影搭载本田1.5T四缸“地球梦”发动机，参数调校比较激进，在同级产品中很有竞争优势。最大输出功率142kW（193Ps）/5600rpm，最大输出扭矩243N·m/2000-5000rpm。传动系统，匹配没有挡位的CVT无级变速箱。本次我们试驾的是一款四驱车型，使用了适时四驱系统。
皓影起步时动力响应不错，CVT变速箱能够跟上驾驶者右脚踩踏油门踏板的节奏。皓影的油门属于典型的日系车风格，做到了轻踩就有，总体来说比较好控制，习惯后基本不会很窜。如果你起步刻意深踩，那么皓影马上就用一股推背力来回馈你。
CVT变速箱最大的优势就是平顺，在中段车速或发动机转速范围内，实际表现确实如此。日常平稳驾驶，这台1.5T发动机的中段表现不急不躁，转速被控制得比较低，以保证皓影能有一个经济的行驶状态。
悬架方面，皓影采用最常被使用的前麦弗逊，后多连杆的独立结构。就实际体验来看，皓影处理小振动的能力良好。虽然透过底盘会有很多振动路感传递进车内，不过整体感受不算突兀。若能处理得更彻底一些，皓影的舒适性、静音性和行驶品质都会有一定提升。
空间：细节设计到位
作为一款主流的城市型SUV，后备箱综合水平尤为关键，为此我们进行了一次实测。皓影后备箱开口面积比较开阔，地台高度也适中，可轻松完成日常物品的搬运。虽然广汽本田未对外公布皓影后备箱的容积数据，但目测来看，日常使用不成问题。何况后排座椅靠背还支持比例放倒，后备箱容积还能进一步扩展。另外，皓影还配备了感应后备箱功能，为日常使用提供了方便。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。