自行车为什么有内胎而汽车没有?

有内胎车轮：汽车能够有内胎，只是真空轮胎的劣势过于分明，内外胎这类传统轮胎构造在轿车上用的比拟少了。有内胎轮胎望文生义，就是在外胎的内部还有一个充有压缩氛围的内胎。他的缺陷是行驶温度高，不适应高速行驶，平安性差，运用时内胎在轮胎中处于蔓延形态，略受穿刺便构成小孔，而使轮胎疾速降压。局部货车、农用车，因为拉货重，需求内外胎配合承压，有些仍是会有内胎。如果是货车，那末仍是带内胎的轮胎好，因为真空胎设想的时分承载才能是没有带内胎的轮胎才能强的，并且真空胎的轮圈设想请求极高，货车载重比拟大很容易将轮圈胀开。

无内胎车轮：无内胎轮胎不运用内胎，氛围间接充入外胎内腔。这么消除去内外胎之间的摩擦，并使热量间接从轮辋散出，比一般轮胎降温20%以上。无内胎轮胎是一种改进的外胎，同时起着一般外胎与内胎的两重影响。它固然没有充气内胎，但在轮胎内部有一层很薄的浸胶织物制的密封层，也称气密封层。胎缘部位留不足量，气密衬层被牢固在轮毂上。当钉子刺破轮胎时，氛围不会立刻泄掉，此时织物牢牢地箍在穿孔的物体上，使其滞留在孔中起梗塞影响。无内胎轮胎常称"低压胎"、"真空胎"，分为子午线轮胎和斜交线轮胎两种。斜交胎和子午胎都属于充气轮胎，它们是根据胎体帘布的贴合形式不同而被分别命名的。充气轮胎主要由橡胶部件和帘布层构成。别看外表上轮胎“浑身”都是橡胶，但橡胶在轮胎胎体中只起组合胎体各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分缓冲等作用，并不真正“出力”，真正“出力”的是隐藏在橡胶里面的帘布。汽车可以有内胎，只是真空轮胎（无内胎轮胎）的优势过于明显，内外胎这种传统轮胎结构在轿车上用的比较少了。

1、无内胎比有内胎更安全。真空轮胎表面是一层橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像自行车那样瞬间瘪下去。遇到钉子之类的，真空轮胎坚持跑个一两百公里问题不大。

2、无内胎比有内胎更耐磨。真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部（热空气）经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。

3、无内胎比有内胎更省油，乘坐更舒适。真空轮胎，特别是子午线轮胎，胎冠角为零，附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带速层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因此更省油。

因为汽车的轮胎比较厚，不需要设置内胎，而自行车带比较薄，不设置内胎的话会被扎破。

因为汽车的胎比较宽大，自行车人的比较细小，汽车的不需要内胎

自行车与汽车构造和驾驶方式还有速度之类的方面都不同，汽车轮胎不是需要内胎。

这是因为，自行车的轮胎较小，而汽车的轮胎大且厚，所以不需要