液压缸用什么材料

1 缸筒


常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。

2 活塞杆

活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔

实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。

活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45~55HRC

3 缸盖

低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。

当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖最好选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。

4 活塞

常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金。

活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm

液压缸的结构形式多种多样，其分类方法也有多种：

1 按运动方式可分为直线往复运动式和回转摆动式；

2 按受液压力作用情况可分为单作用式、双作用式；

3 按结构形式可分为活塞式、柱塞式、多级伸缩套筒式，齿轮齿条式等；

4 按安装形式可分为拉杆、耳环、底脚、铰轴等；

5 按压力等级可分为16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

液压缸使用维护方便，所以得到了广泛的应用。

扩展资料：

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动（或摆动运动）的液压执行元件。它结构简单、工作可靠。用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

液压缸输出力和活塞有效面积及其两边的压差成正比；液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置、缓冲装置与排气装置组成。缓冲装置与排气装置视具体应用场合而定，其他装置则必不可少。

缸体内表面所镀硬铬层发生剥离一般认为，电镀硬铬层发生剥离的原因如下。

a.电镀层黏结不好。电镀层黏结不好的主要原因是：电镀前，零件的除油脱脂处理不充分；零件表面活化处理不彻底，氧化膜层未去除掉。

b.硬辂层磨损。电镀硬铬层的磨损，多数是由于活塞的摩擦铁粉的研磨作用造成的， 中间夹有水分时，磨损更快。因金属的接触电位差造成的腐蚀，只发生在活塞接触到的部位，而且腐蚀是成点状发生的。

与上述相同，中间夹有水分时，会促使腐蚀的发展。与铸件相比，铜合金的接触电位差要高，因此铜合金的腐蚀程度较严重。

c.因接触电位差形成的腐蚀。接触电位差腐蚀，对于长时间运转的液压缸来说，不易发生；对于长期停止不用的液压缸来讲是常见的故障。

液压缸活塞滑移或爬行将使液压缸工作不稳定。主要原因如下：

（1）液压缸内部涩滞。液压缸内部零件装配不当、零件变形、磨损或形位公差超限，动作阻力过大，使液压缸活塞速度随着行程位置的不同而变化，出现滑移或爬行。原因大多是由于零件装配质量差，表面有伤痕或烧结产生的铁屑，使阻力增大，速度下降。

例如：活塞与活塞杆不同心或活塞杆弯曲，液压缸或活塞杆对导轨安装位置偏移，密封环装得过紧或过松等。解决方法是重新修理或调整，更换损伤的零件及清除铁屑。

（2）润滑不良或液压缸孔径加工超差。因为活塞与缸筒、导轨与活塞杆等均有相对运动，如果润滑不良或液压缸孔径超差，就会加剧磨损，使缸筒中心线直线性降低。

这样，活塞在液压缸内工作时，摩擦阻力会时大时小，产生滑移或爬行。排除办法是先修磨液压缸，再按配合要求配制活塞，修磨活塞杆，配置导向套。

（3）液压泵或液压缸进入空气。空气压缩或膨胀会造成活塞滑移或爬行。排除措施是检查液压泵，设置专门的排气装置，快速操作全行程往返数次排气。

（4）密封件质量与滑移或爬行有直接关系。O形密封圈在低压下使用时，与U形密封圈比较，由于面压较高、动静摩擦阻力之差较大，容易产生滑移或爬行。

U型密封圈的面压随着压力的提高而增大，虽然密封效果也相应提高，但动静摩擦阻力之差也变大，内压增加，影响橡胶弹性，由于唇缘的接触阻力增大，密封圈将会倾翻及唇缘伸长，也容易引起滑移或爬行，为防止其倾翻可采用支承环保持其稳定。

参考资料：百度百科——液压缸

1，缸筒

常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求。低压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。

2，活塞杆

活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔

实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管。

活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45~55HRC

3，缸盖

低压用铸件，中低压用HT300灰铁，中高压用35、45号钢。

当缸盖本身又是活塞杆的导向套时，缸盖最好选用铸铁。同时，应在导向表面上熔堆黄铜、青铜或其他耐磨材料。如果采用在缸盖中压入导向套的结构时，导向套则应为耐磨铸铁、青铜或黄铜。

4，活塞

常用材料为耐磨铸铁、灰铸铁（HT300、HT350）、钢及铝合金。

活塞和活塞杆的同轴度公差值应为0.03mm

缸筒加工要求
1. 缸筒内径D采用H7或H8级配合，表面粗糙度Ra0.16-0.32且都需珩磨。
2. 热处理：调质硬度大于等于HB241-285.
3. 缸筒内径D的圆度，锥度，圆柱度不大于内径公差之半。
4. 缸筒直线度公差在500mm长度上不大于0.03mm。
5. 缸筒端面对内径的垂直度在直径100mm上不大于0.04mm
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活塞尺寸机加工公差
活塞宽度为活塞外径的0.6-1倍，但也要根据密封形式而定。
活塞外径的配合一般采用f9，外径对内孔的同轴度公差不大于0.02mm，端面与轴线的垂直度公差不大于0.04mm/100mm，外表面的圆度和圆柱度公差不大于外径公差之半，表面粗糙度视结构形式不同而各异。
活塞杆的技术要求
活塞杆一般使用中碳钢（如45号钢）活塞杆要在导向套中滑动一般采用H8/h7 或H8/f7配合.其圆柱度公差不大于直径公差之半安装活塞的轴颈与外圆的同轴度公差不大于0.01mm安装活塞的轴肩端面与活塞杆轴线的垂直度公差不大于0.04mm/100mm活塞杆的外圆粗糙度Ra一般为0.1-0.3微米。
导向套加工要求
导向套外圆与端盖内孔的配合多为H8/f7,内孔与活塞杆外圆的配合多为H9/f9.外圆与内孔的同轴度公差不大于0.03mm圆度和圆柱度公差不大于直径公差之半。