摩托车高压包故障会出现什么

会出现摩托车无法打火，无法启动的现象。

摩托车高压包本质上是一个小型的变压器，它把摩托车电瓶输出的12V的低压电，转变成12KV的高压电，为摩托车打火，提供电火花所需的电力。

摩托车高压包（又叫火线圈），由一次线圈、二次线圈和铁芯组成。

其作用机理是：

第一步，使用时先给一次线圈充电，在一次线圈中自感应出200～300V的电压。

第二步，与二次线圈互感而产生出12～20 KV的高压电（产生的电压大小取决于两线圈的匝数比）。

第三步，从高压包输出的高压电，输送到火花塞点火。

骑摩托车需要注意什么

1、首先摩托车需要办理行驶证，驾驶人员需要通过练习，考取驾驶证才能上路。

2、驾驶人员要带安全头盔，以免发生意外，减小伤害。

3、驾驶摩托车不能超载，不论是载物或者载人，以免无法操纵车身，发生意外。

4、车祸猛于虎，多是因为超速行驶，尤其是摩托车，超速行驶容易酿成意外。

5、喝酒后人会失去知觉，千万不要酒后驾驶摩托车，以免违反交规，对自己对他人都会造成危害。

6、骑行摩托车不准上高速公路，摩托车在高速路上行驶，很容易造成事故。

7、在骑摩托车出去的时候务必将大灯、尾灯这种灯检查好，还有是否油量足够，还有千万不要忘记带上修车工具，万一出行有什么意外的话那就完了，所以带上修车工具以防万一。

压包就会产生强又有力的电流，如果它一旦损坏就会出现以下故障：

1.高压包无火花，车辆无法启动。

2.高压包一旦出现漏电现象车辆在行进过程中就会出现顿挫感，就是一会儿快一会儿慢。如果漏电比较严重车上骑行人员就会感觉到被电的感觉。

3.高压包一旦击穿电流变低就会造成燃烧不充分，车辆无力，油耗增多。

如果需要更换高压包时一定要选用和它一样型号的。因为它也分为两种一种是两个插头的一种是一个插头的。最好就是原车是什么样子，你就选择一个什么样子的。

摩托车高压包

摩托车高压包又称点火线圈，由一次线圈、二次线圈和铁芯组成。使用时先给一次线圈充电，在一次线圈中自感应出200～300 V的电压；然后与二次线圈互感而产生出18～20 kV的高压电，产生的电压大小取决于两线圈的匝数比；最后将高压电输送到火花塞点火。

摩托车高压包就是一个升压变压器，把摩托车发电机发出的6V或12V电压升高到12000V，送到火花塞打火。

如今的高压包都是封闭的，坏了只有换新的，检查高压包的好坏，只要把火花塞拆下链接在火花塞套上，打开点火钥匙，将火花塞外端靠在发动机上，用脚踩动摩托车启动杆，观察火花塞打火情况，打出的火花呈蓝色，噼啪声清晰有力，说明高压包完好，没有火花说明高压包已经烧掉，打出的火花呈暗红色，说明高压包里面的线圈短路，应该报废。

这种情况一般是无法启动车辆的，而且容易出现点火不良、间断性点火、或是行驶中断火的现象。

高压包是一个100比1左右的变压器，相当于一个电压放大器件，在油路正常的情况下，如果高压包彻底坏了，比如线圈断路了，自然无法提供高压电供给火花塞点火，直接的后果是无法启动车辆。

如果高压包绝缘不好，也会引起漏电了，造成点火不良，比如间断性点火，这样会加油不正常，如果是用了一段路后漏电，会造成半路熄火或者加油卡顿。

摩托车高压包（又叫火线圈），由一次线圈、二次线圈和铁芯组成。

其作用机理是：

第一步，使用时先给一次线圈充电，在一次线圈中自感应出200～300V的电压。

第二步，与二次线圈互感而产生出12～20 KV的高压电（产生的电压大小取决于两线圈的匝数比）。

第三步，从高压包输出的高压电，输送到火花塞点火。

这种情况一般是无法启动车辆的，而且容易出现点火不良、间断性点火、或是行驶中断火的现象。

高压包是一个100比1左右的变压器，相当于一个电压放大器件，在油路正常的情况下，如果高压包彻底坏了，比如线圈断路了，自然无法提供高压电供给火花塞点火，直接的后果是无法启动车辆。
如果高压包绝缘不好，也会引起漏电了，造成点火不良，比如间断性点火，这样会加油不正常，如果是用了一段路后漏电，会造成半路熄火或者加油卡顿。

分析原因：
1、摩托车与汽车启动原理差不多，有油供给以及有高压火产生，这是它启动的基本条件。
2、油路正常的情况下，如果高压包坏了，自然无法提供高压供给火花塞点火。
3、如果未完全损坏的情况下，如导通不良，或是漏电等，同样造成点火异常，点火强度断续、或是停止，造成加速 无力、启动不良或是行驶熄火等多种现状。

摩托车高压包故障会不使车子不点火，用万用表应该能捡测出来，更换一个新的，再点火试一下，一般高压包损坏的现象很少。