悬挂偏软是什么意思？

悬挂偏软是指汽车底盘悬挂偏“软”，即汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置感觉上偏软；偏软的悬架在过弯时难以提供有效的支撑，也容易让人产生眩晕感。偏硬的悬架在过坑洼路面的时候，又不够舒服，不少硬派车辆也因此被人称为“蛋蛋粉碎机”。

悬挂偏软，汽车的舒适性就高。悬挂偏硬，车辆的操控性就会相对强一些。舒适性和操控性这两大要求，本身就是相互对立的。所以调校悬挂是一项非常复杂的工艺。

扩展资料：

现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。前轮普遍常见的是麦弗逊式独立悬挂，因为它结构简单成本低。

典型的悬挂系统结构主要包括弹性元件、导向机构以及减震器等部分。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧、以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。

缺点就是刹车点头比较明显，转弯侧倾大，刚性也要差一些。好一点的车会选择双叉臂或者多连杆。总的来说，麦弗逊式独立悬架是最经济适用的，而能做高性能调校和匹配的悬挂是多连杆，由于结构和制造技术的问题，所以成本要远高于麦弗逊式悬架。

参考资料来源：

百度百科-悬挂

百度百科-悬挂系统

悬挂偏软，就是减振的调较偏软，注重乘坐的舒适性，过个小沟小坎的，乘员的颠簸感不大，但是高速过弯时侧倾会比较明显。
悬挂较硬，强调的是路感清晰，车辆对道路的颠簸状况反映比较直接，乘员舒适度会降低，但是高速过弯时侧倾不大，操控感好。
两种不同风格的调较，侧重点不同。看你喜欢哪种风格了。

轿车底盘在转弯或在路况差的情况下比较软。

汽车方面的，悬挂比较偏软