由于使用燃料的特性不同，所以两种发动机的油门的控制方式是完全不同的。
在电喷系统上机之前，
汽油机的油门控制是依靠控制节气门（也就是所谓的油门）的开度来实现的，同时他还联动控制着加速泵。节气门控制了进入汽缸可燃混合气的量，但是混合气的浓度是依靠化油器的其他系统来控制的。化油器的工况由主供油系统、怠速系统、加浓系统、加速系统、启动系统来实现。在实现了电子控制之后，汽油机的油门出现了两种控制方式；第一种，节气门（油门）仍然是机械式的，控制方式改为了电子控制；第二种，节气门的工作被一个步进马达控制着，我们踩踏板的时候，操纵的仅仅是一个电位器。
柴油机的油门控制是控制了喷油泵柱塞工作时的旋转角度，根据其柱塞的结构，也就控制了喷入汽缸的燃油量，不同于汽油机控制的是混合气的量。高压油泵中调速器的作用是自动控制了在不同转速时不同的喷油曲线，以此来控制发动机的转速。在实现了电控之后，机械控制的高压油泵被取代，驾驶员踩踏的加速踏板控制的仅仅就是一只可变电阻，电信号传给发动机ECU之后，所有的工作指令都是由此根据传感器反馈回的信号计算之后发出的。
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