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混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝被称为荷载裂缝，归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。
无论是对于直接应力裂缝，还是次应力裂缝，裂缝的存在就会导致内部钢筋及混凝土出现损坏。现目前，对裂缝病害的维修方式，以封闭、灌注、控制三部曲进行操作。封闭多采用卡本封缝胶进行封闭处理后，从预留的注胶嘴对裂缝采用卡本裂缝胶进行灌注处理。对渐进性裂缝，如果单纯采用封缝与裂缝的解决方式，无法阻止裂缝的进一步发展破坏。
所以说在裂缝处理环节中，控制则显现的尤为重要。
随着碳纤维片材的加固技术的不断发展，常规的碳纤维布加固方法，已经广泛应用于加固和控制裂缝发展等方面，经过卡本公司深入研究，使得卡本预应力碳板加固系统不仅具备主动加固的效果，还可有效地减少裂缝宽度和挠度变形，受到了用户的一致好评。
综上所述，重视荷载引起的裂缝的具体种类及成因分析，当然更重要的是，施工人员应该根据裂缝的现状和产生的原因采用合理的措施，有效地控制裂缝的产生，如此才能确保道路桥梁竣工后的美观外形和使用安全。
卡本科技祝您平安安全，希望可以解决您的疑问~
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