广本雅阁为何降价，是不是第九代车存在技术、性能等方面的问题？

九代雅阁降价实属迫不得已。销量太差了。
销量差的主要一个原因是定价过高，去年9月份九代雅阁刚上市时20万的起步价，我就感觉不妙。看看凯美瑞、天籁的起步价是多少？都是17万多，因为钓鱼岛，中日关系紧张，政冷经冷，日系车的黄金时代已经结束了。丰田、日产江湖老道，低调做人。定价算是厚道的。雅阁还在沉迷于昔日的辉煌，广本的思维还停留在2010年以前那时候，日系三剑客（雅阁、凯美瑞、天籁）轮流坐庄，稳居B级车销量前三名，驰骋B级车市场。那时候，雅阁每个月的销量很少有低于1.5万辆。最高的月销量2.5万以上。只是，目前的形势，对日系车整体流年不利。此一时，彼一时也。雅阁今年10月销量为12,580辆，去年10月销量10,002辆，今年同比增长25.8%。雅阁从上市后多个月份销量狂跌4-5成。6月份因低价版雅阁上市，一度止跌回增，7月份再度大幅滑坡，到8月份因对比基数较低而大涨55.9%。9月又因对比基数较高而下滑15.4%。1至10月，国产雅阁累计销量68,795辆，去年同期83,652辆，同比下跌17.8%。今年上半年，雅阁销量最惨的时候，只有4000辆的销量，昔日B级车的销量冠军，快要被边缘化了。不降价的话，死路一条。
可以看出，雅阁销量不好，降价主要是定价过高，技术上，九代雅阁的前悬挂缩水了，由之前的双横臂式独立悬架减配成麦弗逊结构了，但是这个影响不大。因为麦弗逊式独立悬架是主流中级车普遍结构。帕萨特、迈腾、君越、天籁、蒙迪欧都是这个结构。而且，2.4的发动机升级为直喷机型了，这个是主流配置。