飞机地面滑行时的力矩转换

个人建议，先定机型再讨论，你的飞机是前三点的？后三点的？单发？双发？多发？螺旋桨的？喷气的？总之比较繁杂。
ok，然后看你的问题：（以后三点，单发螺旋桨为例）
最关键的是：如果方向舵卡死，你的飞机如何在地面转向呢？靠副翼？！另外，如果是后三点起降的飞机滑跑的过程中后轮离地，所以不存在“如果发生翻滚，只能是绕后轮中的一个翻滚（受地面的限制）”的问题。

后轮离地后，似乎（我自己思考的啊，不是学飞机制造的，呵呵）由螺旋桨的转速等可求的一个纽距，由此可知机身的纽距，再考虑前起落架间距，可知起落架上压力差（不动副翼），可知静摩擦力差。它相对机身纵轴的纽距就是你需要用舵面平衡的。确实是一（两）个力方程，两个力矩方程。呵呵。如果加上方向舵好像应该是三个受力，三个力矩。最后的结果是力矩平衡，力也平衡。

后轮没离地前，更复杂！
除了上述的问题，还要考虑尾轮的侧相静摩擦，这个就比较麻烦了，还和飞机的重量，重心有关。不说了。

方向板- -

用脚踩的哪个之后应该尾垂翼也变向哪个

反正就是脚踩方向板 垂翼不影响飞机平行~~

所以踩了哪个轮子也跟这变向~~

应该是这样

不~下面的都不知道的啊！方程中的转换之中的副义摩擦最大`.那就应该布好局啊！

太深奥了。我总觉的转弯的时候用手轮转就成了，怎么会用到你说的副翼、、、、不明白

期待答案