全款买完新车，可以把4S店买的商业险退掉吗？

可以是可以，但是不一定退的完，车商一般会给你签保险不退，虽然保险规定15天可无理由退保，你可以私下找保险公司退，可是不一定退的完。

真实案例：车商给你分三个公司买车险，商业险一个公司，乘坐险一个公司，盗抢险一个公司（而且是3年，给你说买一年送两年）。那商业险那家可以退，乘坐和盗抢这两家一般是代理公司那你是退不了的。

现在车商都不好过，因为市场原因，单靠卖车根本没什么赚，如果完不成厂商销售任务还拿不到厂商的返利和其他宣传等营销补贴。

车商的利润一部分来自分期手续费，一部分来自金融返利，一部分来自保险返利。大头是分期手续费和保险返利。如果保险不在店里买，而且又是全款购车，车商是不会卖车给你的。

全款客户，某种情况下销售是真的会被罚钱的。贷款买车，厂商一般会有部分或全额的利息补贴，这样看来贷款还是很划算的，可是，车商会以贷款为由收取手续费，这个费用全部进入的是车商的口袋，因为银行或金融公司的车贷利息是由厂商付部分或者全部，所以银行或金融公司不存在什么利息优不优惠的问题，只是本来由你给的利息厂商为了增加销量给你给了。但是经销商收手续费这种行为又违背了厂商补贴利息的初衷，但是鉴于经销商的利润稀薄，厂商也是没有办法。

就如之前的奔驰车主坐引擎盖事件。像奔驰这种售价坚挺的品牌，对经销商的控制权还很到位的，因为车价上已经能够保障经销商的利润。所以奔驰通过这个事件要求所有经销商停止收取车贷手续费。但是其他因市场原因不能保障车价和单车利润的品牌，厂商对经销商收取客户手续费也是没有办法的。品牌力薄弱的经销商一般手续费收取的较低1千2千3千都可能，一般3千起。品牌强势的经销商一般按贷款金额的百分百收取手续费，贷款金额的5到8地点不等，而且大多设有下限最低收取多少钱。

一些品牌更硬的经销商，除了收取手续费之外，还会巧立名目收取其他费用，比如我当地的奥迪4S店，除了收取7到8个点（最低5千）的手续费外，还要收取6千的GPS费（可能确实会给你安装个几十百把块钱的GPS,少数非银行的金融公司会强制要求安装GPS,注意是少数），那这个GPS也就是为了合理收取费用的一个明目而已。

品牌强势的经销商一般按贷款金额的百分百收取手续费，贷款金额的5到8地点不等，而且大多设有下限最低收取多少钱。一些品牌更硬的经销商，除了收取手续费之外，还会巧立名目收取其他费用，比如我当地的奥迪4S店，除了收取7到8个点（最低5千）的手续费外，还要收取6千的GPS费（可能确实会给你安装个几十百把块钱的GPS,少数非银行的金融公司会强制要求安装GPS,注意是少数），那这个GPS也就是为了合理收取费用的一个明目而已。

车贷返利是由于现在车贷业务间相互竞争的产物。当经销商可以选择多个金融渠道办理客户的车贷时，由于行业内市场竞争，导致受理车贷的银行和金融公司对经销商进行返利来争夺或维持客户占有率。所以有可能（也确实）导致车商给你联系办理的车贷银行或金融公司不是对你来说利息最低的公司，而是对他们返点最高的公司。而很多客户根本不知道还有其他银行或公司作为车贷选择。至于车贷的返利不是太高，一般10万贷款返利在2个点左右，不会超出太高。

保险现在无论你是全款还是贷款经销商应该都会要求首年在他那儿买，部分品牌强势的经销商还会要求客户交两年的保险购买保证金确实客户第二年第三年都在店上买。大家有没有发现，现在买车，销售算的保险越来越高了，一个10万左右的车，保险费算到9千都是常有的事。因为保险公司对经销商的返利达到了4到6成。几乎一半的保险费用全部又回到了经销商口袋。

所以卖车真正的利润来源于按揭手续费和保险返利，小部分是金融返利。这就解释了为什么车商不愿意卖全款车。也解释了为什么强制要求在车商买保险。

那么为什么会出现这些行业潜规则呢，其实说白了还不是市场所逼。当别家的车价报价比你成本都还低时，除了盈利首先要活下去。一个店每月租金，电费，人工费用，营销宣传费用，库存压资，运营银行贷款。这些每个月都是很大的开销，每个月买多少辆车才够成本？可能卖几个车的总价还不够抵一个月的成本。所以车商这也是被市场逼出来。10万去买理财产品的收益，10万放贷的收益，10万压在车上店面上人工上的收益，其实开销大需要次部分利润来支撑。各行都不易，相互体谅，还价留余地也许会换来些许真诚。

当然可以。汽车商业保险是自愿选择购买的，不存在强制消费。但是买个保险更让人安心。

这个肯定是不行的，因为汽车4S店在给你说明的时候，肯定在合同上面都已经写好了，这个保险是不能退的。

当然可以退，因为他是全款购买车子的，如果是贷款购买车，则是不可以退掉商业险的。