我个人觉得奇瑞的车质量还说的过去，你这部车真的算是中彩了。
我自己家里有两部奇瑞的车，一部是旗云，03年的，一部是QQ，04年的，到现在为止还没什么大问题，其中QQ曾经从上海开到敦煌，来回1万公里，中间也就换了个三滤而已，8万公里到现在还没换刹车片。身边买奇瑞车的人也很多，小问题一直听着说有，但是大问题倒是真还没有。
你的V5我觉得可能是由于V5本身保有量不大，奇瑞的销售重心不在V5上，所以导致V5的改进比较慢，匹配也不是很好，可能问题也就多了一些。不过这也说明奇瑞做事还是毛糙，既然精力不够就不要把产品线拉那么长。
你说的问题如漏水漏机油这个可不算小问题，V5沿用了东方之子不少东西，东方之子有个通病就是水温高，你平时最好也注意一下。
说到底，奇瑞车就是属于那种性价比比较高的车，毕竟价格摆着，并且奇瑞我觉得有点不好的就是老打价格战，打到后来把质量也打下去了，得不偿失。我家旗云和QQ都是第一批的产品，车子上有很多进口件，皮带是韩国的、怠速马达是墨西哥的、汽油泵是德国的等等，但是旗云当时就是11.98万还是没天窗单气囊的，但是用到现在5年多了，没毛病。所以我觉得奇瑞质量主要是因为国产化率高导致的，并且为了压缩成本，配件找的也是一些小厂的，比如原来奇瑞车的灯是海拉的，现在都是不知名厂生产的。
总而言之，也啰嗦了不少了，我个人觉得奇瑞应该在质量上大下功夫，并且不要一味的打价格战拼命压缩成本，产品线也很长，应该在有限的精力里把事情做好，虽然已经比较认真了，但是作为用户来说，还是希望更加认真。因为，毕竟，我们都是支持国货的。
这是设计问题，还是要容忍国产车吧！
要是我说奇瑞的用料比很多外国车要好，你相信吗？你肯定会认为就这破玩意，用了好东西吗？其实确实是这样的，之所以会有这样那样的问题，是设计不成熟造成的。
国外的车好也不是神话，国产车也没有落后国外车很多，要看到国产车的进步。
原来的桑塔纳（有转轴容易坏，左边驾驶室内容易进水）、捷达（熄火等亮了不息，空调导致点烟器过热，空调开不了）都有些典型的小问题。就连原来的奥迪都有些说来可笑的小问题。你自己看看吧，也就是5-8年前的事吧？
奇瑞已经用更好的材料来弥补设计上的不足了，可是还是有很多的问题，比如你所说的那些。
总是出问题的车是不能用来做商务车的，最好还是趁早变卖掉后换，然后换一辆。如果是家用，东风--景逸（我同学接受过东风景逸的内测，他的评价是可以和高尔夫相比）；如果是商用，那么至少要买本田--奥德赛，别克GL8。有档次，还稳重大方。（不要换三菱的那个国产车，问题比奇瑞更多）
像奇瑞的旗云、A5还可以，V5是商务车，设计的不成熟与国外品牌的差距更大，因此有很多的问题也是正常的。这只能说是奇瑞进军商务领域失败的一个产品。
因为奇瑞是在90年代中期通过收购英国福特公司的发动机产品技术和一条生产线起家的。本身底子就薄。同时公司主要班子是从一汽车间出来的。对于新产品的研发没有经验。同时公司产品的定位就是薄利多销。对于一个起步10几年，依葫芦画瓢的公司其产品质量多少会有点问题。毕竟10年能够走到今天这个规模也不容易了。相比研发生产汽车几十年的汽车公司肯定会有不足之处。相信不久之后产品会越来越成熟。希望楼主能够体谅……
据我多年的了解，关键是人的管理导致的。奇瑞公司里的一线工人待遇很低，人员去留相当厉害，留下的人都是抱着混日子的态度来工作，有时候把工作当作撒气。所以，你在车辆维护的时候，会发现一些螺钉不紧，规格五花八门，车身异响，乍一看车身流光溢彩，仔细观察，工艺十分粗糙。他们都是为了工作而工作，根本没有为企业所想。
很难想象，一个没有凝聚力的企业能做出什么优秀的产品。
楼上说的是表象，根本原因是奇瑞的人员管理！
比如漏水啊，漏机油啊，车身异响.
这些东西都是精度,材料,设计(动力学,材料学等等)问题...
你认为精度很容易提高吗?
因为精度问题所以买车存在运气因数...
只能怪你倒霉.
不过16W商务车,这个价算是合理了.
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