都说大众不够丰田耐用，为啥国人买车的时候依然都选择了大众？

许多朋友的思维角度都是错误的。他们认为如果没有耐用性，就无法购买某些汽车。实际上如今的车子无论自主、合资、进口跑个三十万公里都不费劲，三十万公里不够您用的？即使丰田坚固耐用，它也可以使用40万公里，大众众使用30万公里（假定），但是您的实际里程少于20万公里，那么这种耐久性差异对您有何影响？您可以去二手车市场，看看是否不容易找到超过15万公里的汽车，更不用说汽车了！

因此，有必要查看汽车的实际行驶里程，而不是绝对行驶里程。换句话说，即使丰田可以行驶五百万公里，它的耐用性又有什么用呢？大多数车主仍在200,000公里内更换汽车，所以耐用不耐用太无实际意义，现在车子的理论寿命远远高于实际使用寿命，所以不必考虑耐用问题了！

对于更愿意选择大众汽车的国内消费者，主要原因是相同的价格模式，公共配置较高。相同型号的配置更便宜；这主要是随着公众进入我们的国内市场，及时探索和培训大量的本地零件供应商，零件的本地化程度很高，自然很容易降低成本！

其次，大众汽车很早就提出了平台和模块化的建议，其主要产品系列是前置和前置驱动，这便于平台生产，因为只要建造前端，就可以拉伸前轮驱动，无需考虑驱动轴。这种平台的影响；平台化生产可以降低生产，制造成本，并促进新产品的开发，看看大众A级车的数量，而丰田A级车只有几辆？丰富的产品线等于给不同口味的消费者更多选择！

其次，大众汽车很早就使用了涡轮增压和双离合动力总成，这大大改善了汽车的性能，而丰田在民用汽车领域非常保守。增加涡轮增压技术可以将民用车的性能提高一个等级。谁都不傻，踩完大众2T之后，谁还会对丰田的2.5L有兴趣？

耐用性对汽车很重要，但消费者不会因为耐用性而购买汽车。如果要耐用，可以骑自行车，更不用说当今汽车的理论寿命远高于实际使用寿命。由于汽车的实际使用寿命太短，因此受到各种排放规则和检查规则的限制。因此，能够行驶20万公里的汽车很少见。一般跑个15万公里也就该换车了。15万公里足够代步用途跑上八年，都八年了、别提它了，换车吧；考虑寿命的长短，耐用性是没有意义的，从宏观的角度来看，大众再不耐用，难道不够您用的？况且实际上大众也很耐用！

很有可能就是因为大众在国民的心目中的地位还是很高的吧。

可能还是先入为主的想法造成的吧，还是会有很多人买的，

大众的品牌是很不错的，而且人们也都值得去信赖。

因为大多数人不太清楚这些汽车的差别吧，品牌也是了。