飞机如何进入跑到？

定翼航空器和直升机在起飞及着陆时通常都需要逆风进行，这是为了在保证有足够升力的前提下尽量降低航空器的地速（即航空器相对地面的运动速度），以便减少在跑道上的滑行距离。所以根据当地的常年气象条件，有些机场会建有多条不平行跑道，以便在不同季节的不同风向下都可以使用；对于只有一条跑道或多条平行跑道的机场，其跑道方向通常与当地盛行风的方向一致。

对准跑道中线的不是仪表着陆系统（ILS），而是飞行员。ILS只是一个辅助系统。我以15年的模拟飞行经验告诉你它的指导原理吧。 飞机在着陆前会和机场的塔台联系，然后到一定距离内时，导航设备开启ILS功能，跑道上的设备捕捉到飞机，计算飞机的位置，然后根据飞机偏离航道的距离给飞行员提示。降落的航道是预先设定好的，在水平方向上是跑道的中线，竖直方向上是个坡道，同时在各个高度时都有一定的速度限制方位。

这个情况要分不同情况，从停机坪经过滑行道进入跑道多半是开车（发动机）滑行，比较少的是用专用拖车，更少的是人推到位。

可以开进跑道

飞机的起降与风向有直接的关系。在逆风中起降可以增加空速，使升力增加，飞机就能在较短的距离中完成起降动作。早期的飞机抵抗侧风的能力不够，为了保证飞机能在各种不同的风向下起降，大的机场往往修建两条方向交叉的跑道。现飞机的增升能力及抗侧风的能力都大大加强了，所以新建的大机场通常只修建同一方向的平行跑道。这样的安排形式可以节约大量的用地。跑道的方向设计主要是根据当地一年中的主风向(70%的风向)来确定的，这种设计能使飞机在使用该跑道的大部分时间内得到有利的风向。