我以前还不是和你一样，遭烦惨了！我女朋友一天拉起我到处买东西搽，到处去弄，花了不少钱算是同病相怜。好在现在好了哟！也没有怎么发了，偶尔发一两颗。在解放碑治的
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俄经济合作规模偏小，存在波动幅度较大、结构单一等问题，中俄经济合作水平同中俄两国经济实力不相称，与两国政治关系的发展水平不匹配。不仅制约了双方经济合作规模的扩大，还使中俄经济合作关系严重受制于经济周期的影响。尤其在国际市场动荡的情况下，两国的经济合作水平明显降低。
同时，在中俄经济合作关系当中，俄罗斯在中国经济合作规模的比重呈下降趋势，而中国在俄罗斯经济合作规模的比重逐步上升。虽然中俄经济合作相互依赖，经济合作伙伴关系日趋紧密，但中俄两国在经济合作中的地位不同，对巩固与发展中俄经济不利。
(二) 中俄相互投资水平偏低
中俄相互投资还处于较低水平，对贸易发展带动作用不强，对中俄两国的经济增长和拉动双边经贸关系的战略升级所起的作用都十分有限。中俄相互投资规模和投资结构与两国国际地位和两国的战略协作伙伴关系很不相称。
三、深化中俄经济合作关系的对策
中俄经济合作需要开拓新的合作领域和挖掘深层次的合作内容，目前中俄经贸关系的基本方向是构筑中俄经济合作新模式，构建中俄经济合作利益共同体、责任共同体和命运共同体，寻找新的合作增长点。
(一) 夯实中俄政治互信基础，从战略高度开展中俄经济合作
中俄经济合作需要不断夯实两国政治互信基础。当今世界，各国间如果没有良好的政治关系，经济合作关系就失去依托和保障。中俄经济合作进程中，两国应夯实政治互信基础，为扩大中俄经济合作不断注入新动力、创造新机制和充实新内涵。应从战略高度重视中俄经济合作，为构建中俄经济合作关系奠定基础。要解决中俄经济合作相对滞后等问题，努力推动战略性大项目合作。近年来，中俄经济大型项目合作不断发展，如中俄和平开发宇宙、核电站项目，反映中俄经济合作关系不断提升。还要加强中俄两国在高新技术领域的合作，将为中俄经济合作贸易关系的健康发展注入新的活力。
(二)打造中俄经济合作新模式，寻找新的经济合作增长点
中俄经济合作已经开展的贷款换石油模式、电力合作模式、农业合作模式等合作模式，取得了很好的效果。现阶段，中俄两国应统筹考虑区域经济发展的整体战略，打造中俄经济合作新模式，以建设相互投资合作平台为切入点，在油气资源合作、林业资源合作、电力资源合作和农业资源合作等方面形成以产业需求为导向的经济合作新模式，扩大双边经济合作规模。中俄经济合作增长点首选双方都有强烈需求的合作项目，可以通过建立双向跨境连锁加工，建设中俄经贸合作园区，把扩大中俄经济合作和产业发展有机结合起来，为中俄跨境产业的集聚、互补融合、联动发展搭建重要载体平台，如建设中国东北与俄远东自由贸易区，或在俄罗斯远东地区投资建设经贸合作园区。形成中俄经济合作独特的服务园区模式，寻找新的经济合作增长点。
(三) 完善中俄双边合作机制，强化互利共赢理念来的效果，从而忽视水运，这也使得内河港口难以得到社会的充分认识。此外，在加上资金投入的欠缺，内河港口很难得到规模上的扩大和设备上的完善，导致其作用逐渐的降低。种种问题都给内河港口建设造成了困难，需要及时的采取措施才能得以解决。
1.2 服务水平不高
内河港口的服务水平难以提升，是一直以来内河港口都存在的重要问题。这种问题的存在是限制内河港口发展的重要因素。事实上影响内河港口综合服务水平的因素来自于两个不同的方面，一方面来自硬件设备的建设，另一方面来自于人为因素。当前阶段我国的内河港口通常都是只有单一性的功能，在货物的装载上能得到基本的满足，但却不能在其他方面进行发展。资金的缺失使得港口的基础建设存在着明显的不足问题，无论是生产设备还是机械设备等方面都较为落后，更加难以将现代科学技术等融为一体加以应用。而人为因素的存在则主要在于港口从业人员的素质方面，由于人员素质不高，使得管理工作中常常存在着很多的漏洞。
1.3 恶性竞争
现代内河港口之间的不良竞争现象是十分明显的。由于港口的建设和管理不够完善，使得一些安全生产措施不能达标，而在经营上出现各种问题。这些问题将给内河港口的经营造成严重的影响，并使得很多的简易码头产生。简易码头由于收费和其他方面占有优势，经常会限制于内河港口，导致港口的发展受到不良影响。这种不良竞争的存在对内河港口来说是严重威胁，需要及时的进行治理，才能促使整个行业的良性发展。
2 内河港口与海港的区别
2.1 腹地范围和影响不同
海港与内河港口之间的不同最明显之处就在于腹地范围和影响上的不同。海港有着广袤的腹地，四通八达。而内河港口只有陆向腹地，依靠江河与一方的海港之间相互联系。从影响上来看，由于海港能够直接与外部进行联系，因此其造成的经济影响和政治影响都是比较大的，而内河港口则只能在小范围内产生影响。
2.2 发展潜力和效果不同
近年来世界贸易不断的发展起来，沿海各个港口也在不断的扩大规模。因此，可以说内河港口的发展具有十分大的潜力，并逐渐的形成港口集中的产业群体。而海港本身在专业技术上的提升，再加上在机械化水平的帮助下，起运营和服务等方面均得到了快速的发展，并逐渐的向国家化方向进军。内河港口与海港之间的差距是比较大，但两者都面临着多种运输方式的竞争，又有着一定的相同之处。
2.3 建设布局特点不同
海港城市与内河城市之间具有着布局上的不同规律，通常海港城市以海港为中心呈扇形的形式逐渐的展开。而海港城市则以内河港口为中心呈圆形的方向发展。内河港口的所处地价值更高，对交通的影响也更大。
3 我国内河港口发展模式分析
从我国的国内实际情况来进行分析，当中仍然存在着很多的问题，在建设和发展中这些问题的存在严重的阻碍着内河港口的健康发展。对此，我们可以积极的借鉴国外的优秀经验，并逐渐的向规范化、国际化方向发展，促使我国的内河港口能得到健康、持续性的发展。
3.1 规模化发展模式
从制度上来看，内河港口可以划分为几个不同的等级。当然这也与内河港口腹地的经济状况和发展前景等具有重要的关系。要想帮助内河港口得到规模上的突破和发展，一定要坚决的取缔那些不合法的建议码头，这样才能为正规的内河港口提供更多的发展机会，为港口创造好的生存条件。此外，不能盲目的进行港口规模扩大，要根据港口的实际发展情况和商业贸易往来情况进行衡量，保持河内港口的规模能控制在一个合理的水平上。
3.2 规范化发展方向
内河港口规范化发展方向是必然的，在规范化发展下首先应当具备规范的基础设备，在相应的硬件设备条件下，需要积极的利用现代化的科学技术和信息技术，例如建设信息化码头管理系统等，促使整体的管理能上升到一定的高度。其次，工作的流程应当更加规范化，这是对内河港口的基本要求。例如在进行货物的装载方面一定要制定出相对完善的计划，并按照计划顺序来逐步的进行执行，以便于港口的管理能逐渐的走向正规化方向。此外，应当重视起生产队伍和经营队伍的建设工作，提升工作人员的专业技能和素养，便于他们在工作中的服务质量能得到持续性的上升。
3.3 提升港口的绿色化
内河港口要想得到持续性的发展，一定要重视起绿色环保，节能减排等政策。在进行规划的过程中一定要将港口的发展和自然环境的发展之间相结合，对一些珍惜物种或者是不可再生资源等采取必要的措施进行保护。在进行内河港口的建设过程中难免会出现大量的废弃物，这种情况下则需要利用一些先进的技术来尽量的减少污染，达到保护生态环境的目的。对此，还需要国家和政府来大力的进行相关内容宣传，促使各个内河港口的领导者和工作人员认识到绿色环保的重要性。其次，近年来科学技术也得到了快速的发展，清洁型的设备和原料等也逐渐生产并得到利用，还需要国家出台相应的政策对此进行扶持，保证内河港口能得到一定的帮助，减少对环境的污染。
4 结语
我国内河港口建设在未来的发展前景是十分广阔的，对此还需要国家的资金支持和高度重视。在这之前我们能做的就是了解到内河港口发展中存在的问题和未来发展的方向，以便于一步步的向这个方向发展。面对当前阶段内河港口发展中存在的问题，我们则应积极的进行探究，并找到有效的措施进行改善，从而提升内河港口的整体效益，促进其健康持续的发展。
进一步完善中俄双边合作机制，强化互利共赢理念，努力优化中俄经济合作投资环境，通过中俄经济合作政策指导、产品宣传，增大两国企业和产品的相互吸引力。应根据中俄经济合作新形势、新要求和新目标，不断健全中俄经济合作机制。中俄经济合作在多个经济领域结成战略合作伙伴，如能源战略合作伙伴、现代农业合作伙伴等。特别要共同探讨“一带一路”中俄经济合作的契合点，解决中俄经济合作不平衡问题，强化互利共赢理念，推动两国经济合作共同发展，把两国经济合作关系推上崭新台阶。
在建设“一带一路”、区域经济一体化和世界经济全球化大背景下，中俄将在更大范围、更广领域和更高层次上展开经济合作。从发展趋势来看，中俄经济合作将成为推动“一带一路”战略实施中最活跃的催化剂。
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使用方法
用温水(22-23度)中用洗脸1分钟.不要太用力，接着用热水(38-40度)清 洗20秒钟，用干毛巾擦净水，涂上有收敛作用的化妆水即可，早晚各一次。
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的汽车维修市场存在很多方面的问题，譬如:收费不规范、配件质量参差不齐、维修质量缺乏保障等。据统计,我国每一家维修公司的维修数量只有七十到九十辆。但是，国内维修公司数量已经超出次数据的几千倍，当前的维修水平依旧无法满足顾客的需求。在有关部门调查的将近 22 万家维修公司中，三分之二为 2、3 类企业，规模小;未包含在统计内的有约八万家大多是仅有 2-3 人的路边摊。大量维修能力不足,不规范的小维修点,这些因素制约着维修服务行业的发展。怎样塑造服务品牌,维持品牌，怎样管控整个维修体系，配件供给怎样处理，多方面的问题等待着人们去解决。
1.2 我国维修服务行业的特点
当前，我国汽车维护服务按作业范围分类，一般分为 3 级：分别为日常、一级和二级维护;按修理对象可以分为汽车大修、汽车小修、零件修理和总成大修。汽车维修行业的服务对象和生产特点决定了它的特点。汽车维修行业具有劳动和技术相结合的特征。汽车维修对技术要求较高，工艺复杂，归纳主要有以下几个特点：
(1)汽车维修行业是—个劳动和技术双密集的行业。立足于维修工种的层面，专业修理工种比如发动机、底盘、镀金、喷漆、电气、轮胎、等都需要，同时钳工、铆工、车工、焊工机械通用修理工种，生产差异大。因此，汽车维修服务是劳动密集型行业。
(2)流动分散性。汽车维修服务行业的服务对象是汽车,汽车的运输性决定它的流动性较强，分布城市与乡村的每一个角落，所以汽车维修服务具有很大分散性。汽车小修和专修的商户，分散表现更为突出。
(3)具有市场特性。随着运输业和汽车制造业的发展，汽车维修服务业才发展壮大，并且汽修企业较多较分散.决定了该行业较强的市场性。小型汽车维修商户稳定性差，维修商户开、停业时刻在动态变化中自行调节，处于动态平衡。
1.3 我国维修服务领域的问题
维修管理是一项牵涉内容多、人员多并且互相关联的系统工程，详细而言，比如公司运营记录、管理维修周期，启动工程等，包括人、施工、检验、经济分析等步骤，一环节有问题必会影响到最终结果。我国汽修服务行业的管理难适应发展需求，存在问题主要总结为以下方面：
(1)各种规则、章程未曾严格落实。一些企业(特别是基层单位)的管理部门缺少健全的管理体系，或者有一些管理章程但是却没有严格落实，以致维修管理质量不高。维修工艺规章、安全操作规章不但未得到科学改进与健全，还弱化各种修理工艺与安全操控章程，公司在维修技术方面存在问题，在安全技术方面存有安全隐忧。
(2)维修工作者技术水平角度。维修工作者缺少继续教育与修理技术培训，知识老化，难以顺应当代维修技术的发展，在岗维修人员知识结构老化，难以凭经验及时发现存在的故障。
(3)管理人员先进技术不足。缺乏电脑技术与检查技术，无法科学运用制造精度高、架构繁杂与技术先进的现代化设施来辅助管理。某些企业，技术管控与安全管控忽略或者安全管控不科学，导致部分安全事故产生，加重了公司的负担。
2 对策
2.1 与厂家直接对接建立特约服务站
现代汽修服务企业可以推出预约维修，走专业化道路，与制造厂商合作建立维修站或汽车服务点，依托厂家提供的制造维修技术、设备、资料等来建立自己的优势，持续提高自己公司的关键竞争优势。对于本企业的修理厂来说，我们有数量众多的汽车制造商特约维修站，在实际运营过程中，领悟了走专业化道路的益处，1 年为企业与车主挽回10 来万的损失，保障对应车型的正常运行。厂商通过服务站可以及时了解车辆实际使用情况，从而在设计方面进行改善，提高车辆市场的竞争力。同厂家建立特约服务站，也有利于保障维修质量，提高配件的可靠性。对于维护市场秩序也能起到事半功倍的效果。
2.2 服务意识的培养
汽修行业是服务行业，其竞争力在服务质量。不仅要修好汽车，还得让客户满意，广大的修理人员应该培养服务意识。要修明白车，故障车来，我们必须对它进行专业诊断，做出合理维修方案，收费要做公开透明。倘若修理方案不能做到公开透明有说服力，很难取得信任。在某些修理厂，有着这样的事，原本是小故障，很快就可修好，但客户却被告知可能好几个月不能交车。这通常是出于利益驱使，由于修理工无法判断故障原因，为了获利却仍要接活，把每个零件统统翻一遍，这种事情必须要禁止，否则会给修理企业带来很差的影响。所以一定要为客户节约时间，要有质量意识，更换零部件不能用次品充当正品。
2.3 加强现代管理
无论维修制度多完善，维修模式是多先进，维修体制是多健全，维修的方式多适合，都不能离开维修管理。
2.4 现代管理要利用新技术
可充分利用MIS系统，提升管理人员的工作效率，及时完成管理。加强管理人员的培训，学会使用计算机进行档案管理、数据管理外、写报表、制定维护计划、进行故障诊断、在线监控机械状态等工作。
3 结语
展需求进行分析与创新，加强管理层面上的适应性来保障自身企业市场份额。
2 物流管理在电子商务环境下的创新内涵
在电子商务下，物流管理区别于传统模式形成全新的概念，即以信息技术为支撑，形成更加高效、便捷，能促进生产、销售时效发展的管理模式。电子商务下，物流企业的管理创新由客户需求支配指引方向，收集客户信息，了解客户在物流方面的需求，在采购方案的制定过程中保障企业效益，同时通过加强与生产企业之间的交流，制定订货计划，对库存进行管理，达到信息的采集、分类与共享，其中包括库存、仓库以及运输的管理。库存管理即以企业利润的最大限度提升为前提，尽量降低库存量与不必要的货物周转，提升服务质量，保证最小存货量与最好服务质量之间的微妙平衡，寻求管理的最优化，这是物流企业盈利与创新的关键，是真正避免因货物周转不力、频繁货物脱销或多余库存而导致利润损失现象。仓库管理包括货品的挑选、接收、存放、分配与质量监督，这是整个物流分配系统中最重要的组成部分，是对货物质量的监督与分配把控。运输管理即对运输工具的管理，通过计划运输路径、工具装载量、运输工具时刻表、交付时刻表、确定运输方式等，保障运输过程中运输工具作用的最大限度发挥，提升运输工具的利用率，降低运输成本，保障货物运输时效性。
3 物流管理在电子商务环境下的创新问题
3.1 缺乏完善的监管制度
物流产业政策、物流产业布局、物流基础设施建设、物流投资运输、物流税收标准、物流投诉监督、物流运输监督等虽然属于同一物流行业，但却分别归不同职能部门管理，这种政府主导建立的各部门间分别管理使物流管理工作十分混乱，不仅对政府人员上造成负担，更减弱了政府对物流行业的监管力度，甚至导致物流业各部门不能互相协调，意见相左，影响物流管理工作的创新发展。
3.2 我国物流配套基础设施滞后
现阶段我国的物流配套基础设施与发达国家相比存在一定程度的滞后性，重点体现在货物搬运、交通运输、通讯设施与仓储等方面，严重阻碍着我国物流业的健康发展。高科技手段支撑下的电子商务飞速发展，大大加快了货物的运输速度，但我国现有的物流基础设施无法满足如此迅速的发展需求。不仅如此，设施的兼容性差、重复建设也严重影响着物流工作效率及使用效果。
3.3 信息化技术与物流管理结合度低
信息化是物流管理现阶段发展的主要方向，但由于其发展相对较晚、信息化技术综合实力有限、政策支持的缺乏使其信息化管理程度不高。高速发展的信息技术可突破区域、部门、行业之间的限制，促进相互配合，实现物流行业的现代化发展。信息化管理程度低将直接导致物流行业的操作过分依赖手工而缺乏智能化、自动化的工作。信息化程度低的重点体现：信息系统的缺失、交换数据的局限性、电子数据共享平台的缺失与其承载资源的片面性、信息化管理技术不多等。
3.4 专业信息化物流管理人才的缺乏
据相关数据表示，截至2015 年，物流专业人才就业缺口将到60 万，这个数字证明了我国物流管理专业人才的匮乏，例如：物流管理人员、物流规划人员、物流师资力量与物流研究人员。政策的缺乏可以通过相应协调反应完善，硬件缺乏可以根据资金调节解决，信息匮乏可以根据适当投入进行充实，唯有人才的缺乏使物流管理创新严重受阻。在现阶段的物流企业中，多数企业单纯注重货物的运输与仓储服务，而忽略了流通加工、物流信息服务、物流成本控制、物流仓库管理、物流增值服务、信息资料平台建设，使企业的物流综合继承协调能力差，阻碍物流管理的现代化发展进程，无法满足其规范化、专业化的服务质量诉求。
4 物流管理在电子商务环境下的创新方法
4.1 以政策扶持与引导物流业发展
政府应明确各部门对物流企业的管理权限，使各个部门在职能的行使过程中互相协调，避免管理混乱的局面出现，为物流管理的创新提供法律保障，明晰其发展过程中的政策范围，规范化企业物流管理创新。在现阶段的创新中，应加强对物流业的支持力度，由于其缺乏科学系统的管理与指导，使物流业整体布局缺乏合理性，公共设施利用率低。政府对物流业的支持可从降低利用公共交通阻碍上进行政策优惠，确保货物运输顺畅程度，带动物流业发展。在电子商务环境下，以大城市为中心，带动周边城市甚至村镇基础设施建设，才能真正保障电子商务环境下有利于物流管理创新的发展物质条件。
4.2 创新物流管理体系的建立健全
完善的法律法规是物流管理创新的外部强制保障，物流管理体系的建立健全则是其内部环境，二者不可分割。在电子商务环境下，企业创新体系应在物流配送信息管理、配送方式上建立起来，不断进行机械化、智能化。自动化的优化，以保障企业物流信息管理的时代化发展，在物流管理网络化与信息化上实现创新发展的可能，尽可能突破时间与地域限制实现物流配送，提升货物运输效率，适应电子商务环境发展与运行速度。
4.3 以现代化技术支撑物流智能化处理
电子商务环境下，提升了对物流管理智能化的要求，这也是当前企业物流管理创新主方向。这方面的国外物流管理智能化技术已非常成熟，我国物流企业的发展应结合自身情况，对相关技术进行选取引进，以先进的科学技术支撑物流管理的智能化创新，将自主研发中所要耗费的大量时间、精力与资金运用到智能化技术的引进种，将电子商务环境下物流管理的智能化进程尽量加快实现。在这个引进技术与管理的过程中，涉及到如下环节的处理：批发中心、物流中心、仓储技术、配送中心。
4.4 物流管理创新专业人才的培养
人才是企业不断创新发展的不竭动力与活力，物流企业更是如此。高素质的专业物流人才能真正促进物流企业管理的创新与换代，提升企业核心竞争力。专业物流创新管理人才的培养，可由内部培养与外部招聘相结合来进行，其中涉及到以下专业知识：人力资源管理、运输学、通讯技术、情报学、机械工程、社会学、信息技术专业、经济管理、包装学等。
5 结束语
随着政府加大各方面的投入力度，从法律法规上的完善到有利政策的扶持，都能促进我国物流管理在电子商务环境下的健康发展。不仅如此，物流企业应遵从物流协会的引导，建立健全执行力强的行业内部规则，保护创新成果，提升电子商务环境下物流管理创新活力与质量，促进物流管理创新在新科技帮助与支撑下的可持续、高速发展，进而带动商品流通，增加区域间的交流。
汽修服务企业要不断强化管理水平，加强管理队伍建设，提升员工对工作的思想认识水平，推出员工的奖励制度，同时，汽车维修服务行业与汽车厂商联合设立特约服务维修站，提高自身技术水平和运营能力，增强其在维修服务行业的市场竞争力。汽修服务行业，依据自身的具体情况，选择适合自身的发展模式，并不断的拓展自己的经营范围，力求在维修市场竞争上立于不败之地，带动我国汽修服务行业的快速发展。
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