什么时候取消城市禁开皮卡车

皮卡是城市中最理想的物流车型
　　郭振甫给记者打了一个比方：如果我们把由大吨位载货车承担的省际物流和市际物流路线比作“树干”的话，那么，皮卡则是在状如“树冠”的千百条城市街道上流动的物流车。一颗枝繁叶茂的大柳树，树冠上的千万条树枝连接起来，长度比树干大。
　　然而，大城市中“客货同车流动”的现实情形是，一些本该承担载客任务的轻型客车，却不得不拆掉座位充当厢式货车；一些“大材小用”的轻卡，只拉着少量的轻质货物，穿梭在城市的大街小巷，运送各种家电、家具、设备、书籍、报纸和蔬菜等。大车小用，是一种浪费。在流量巨大的大城市“客货同车”的物流潮和客流潮当中，无论是从安全性、舒适性和动力性上来讲，还是从外形的美观程度和多功能性上来讲，皮卡是替代轻客、轻卡、微面的最好车型。

皮卡一车三用，可减轻大城市交通压力
　　郭振甫认为，皮卡具有“一车三用”的优势：兼具轿车、货车和休闲车的三重特性，是一种替代性很强、具有多种功能、符合世界汽车产品功能深度融合的复合车种，值得大力推广。皮卡推广开来，可以有效地减缓大城市汽车数量激增的势头，减轻交通拥堵状况，有利于节约能源和保护环境。取消皮卡限行政策，可以说是交通管理部门落实科学发展观，从优化汽车产品品种入手，建设和谐社会的一个良好选择。
　　据郭振甫介绍，这些年来，全国各地的电信、城建、公安和交通等行业集中采购了大量郑州日产的皮卡，他们看重的就是皮卡一车多用的特性、美观的造型和优良的品质。这些行业客户对皮卡旺盛的需求，充分证明皮卡在城市里具有很大的市场存在。

皮卡是个体工商户的最佳选择
　　郭振甫认为，随着我国经济持续、高速、稳定发展，越来越多的城乡居民富裕起来，开始自己创业，创办自己的企业。这样，中小企业和个体工商户会越来越多。一车多用的皮卡是这些创业者十分青睐的车种。
　　另外，随着轿车走进家庭变得越来越普及，广大城乡居民心目中的轿车情节、轿车是身份和财富象征的作用越来越淡化；油价正在高涨，车位越来越紧张，用车环境的日趋恶化，也将促使人们购车时越来越注重实用性。皮卡一车多用的特征，肯定会越来越吸引人。假以时日，人们的消费观念日趋理性，皮卡完全可以代替轿车，成为城镇居民上下班、从事商务活动、上街购物和休闲的用车。

给皮卡改换身份并取消现行政策
　　郭振甫建议国家给皮卡改换“成分”和“出身”，在产品公告中，把皮卡划分到乘用车当中。产品认证按照乘用车标准来执行。无论皮卡是否能及时改换身份，为了城市社会生态的和谐发展、科学发展，各地交管部门都应及早取消限制皮卡进城的政策，为降低整个社会的资源消耗量和保护环境做出新的贡献。