全顺和依维柯 那个性能好 更耐用

全顺。

两款车最大的差异当属车身结构，这也决定了两款车在用途上的差距。

福特新全顺车身结构为承载式车身，再加上轻量化副车架，以及具有上下调节功能的座椅，离合质感堪比家轿车型，使得福特新全顺在舒适性和操控性上凸显出绝对优势。另外，福特新全顺采用横向和纵向相当的空间设计，这样无论是载物还是载客，都能提供更加灵活的选项和操作空间。

南京依维柯车型较大，从日常观察可见，这是一款以货运为主的车型，在客运或者家用市场几乎看不到它的身影。这主要是因为，南京依维柯属于非承载式车身，尽管其拥有比福特新全顺更大的空间，但基于车身结构的限制，并未带来很好的舒适性，在用途上则不如福特新全顺的灵活。

考虑到对汽油和柴油的使用偏好，福特新全顺搭载了汽油和柴油两版发动机。其中福特2.0TPUMA TDCi柴油发动机，采用了德国第二代高压共轨技术，最大马力可达121Ps，最大扭矩为300N·m，最大功率可达89kW。

而汽油版发动机为福特2.0T EcoBoost汽油发动机，最大马力可达202Ps，最大扭矩为300N·m，最大功率可达148.5kW。

反观依维柯得意，不仅没有自动挡，也没有汽油发动机的配置。其只搭载了柴油发动机，对于喜欢汽油版的消费者来说，福特新全顺当更具选择性。依维柯得意柴油版搭载的是2.5T发动机，虽然排量大，但最大扭矩仅为285N·m，最大功率为90kW，油耗也更高。福特新全顺的优势不言而喻。

安全性上，新全顺搭载了国内高端版本的博世9.1版ABS+EBD，湿滑路面更好控制行车安全。同时其还有硼钢强化车身、前排双安全气囊。依维柯得意也搭载了ABS+EBD，优质的安全气囊，但在车身上，不如新全顺用心。

以上内容参考：凰网-新全顺面对依维柯得意 实用性大比拼

性能比较：全顺更为出色，依维柯稍逊一筹

先看安全性能，全顺采用独特的发动机下防罩设计加发动机特殊的碰撞缓冲区，使碰撞能量能被车架充分地吸收和分散。依维柯康驾采用独立的车架系统，碰撞能量无法有效地吸收和分散，极易造成司乘人员伤害。

再看刹车系统，全顺刹车盘采用前碟后鼓式，感载比例阀，带真空助力制动器，制动距离短，安全，采用直径270mm的大型制动盘，康驾前碟后鼓式，但制动盘直径只有250mm，制动力小，刹车距离长，因为其车身自重大，制动性能差，特别是在载货时安全性差。

最后看舒适性，全顺内饰工艺更为大气、细致。就2款降价车型来看，全顺快运空调8000大卡，依维柯康驾5000大卡，全顺快运高出依维柯康驾3000大卡，当严严夏日来临的时候，全顺显然更清凉舒适。

使用成本：全顺发动机凭口碑赢得人心

全顺快运总重量2835KG，依维柯康驾总重量3550KG，康驾重量高出全顺快运715KG。全顺流行型车身风阻系属仅为0.3。全顺的发动机一直国内柴油发动机行业模仿学习的对象，其油耗全顺百公里比依维柯低1－2升。保守估计按照一年跑5万公里，那么全顺快运将比依维柯康驾省油近1000升，按照现在0＃柴油的价格4.72元/升，那么全顺快运每年将比依维柯康驾节省大约4800元。

服务体系：全顺已与全球福特商用车标准接轨

2004年江铃在全国代理商体系率先推行销售升级，顾客满意度得到非常大的提升，同时江铃要求代理商按照福特商用车店面要求进行改造，使得代理商销售环境全面提高，顾客期望值大幅度提升，这也给连续三年荣获“福特全球顾客满意度金奖”奠定了坚实的基础。由于其发动机市场占有率高，全顺的维修成本更低，而就维修网络而言，全顺目前遍布全国各地的专营维修站已达500多家，而依维柯全国维修网点近200多家。

通过以上对比，我们不难理解卫士全顺作为降价的跟进者，却与对手保持了一定的价格差异。买车不光看价格，外形、配置、性能都是关键因素，我们有理继续看好全顺在2007年的国内商用车市精彩表现。

我觉得全顺好吧 ， 我们单位班车就是全顺客货两用的很方便，别的方面不说我觉得依维柯的高度太高了 ， 不适合跑城市，特别是现在地下停车场多地下停车场的高度都很低，依维柯太高了进不去。

全顺性能好更耐用,依维柯太笨重了

能好 更耐用