电动车可以装两个电瓶轮流用吗?或者一起用?

2025-03-24 19:16:22

推荐回答（5个）

回答1：

两种方法都可以用的。可以两个电瓶轮流使用，也可以一起用。

两组使用时需要注意：最好是充满电后再一起使用。但是一起用的弊端比较大，有产生内部损耗的情况，不建议选用。

轮流用做法也比较简单：找出原来电瓶的两条电源线，分清正负极，把轮换的备用电瓶与原电瓶同极相连，一个极（正或负都可以）连接到一起，另一个极，安装一个，转换开关就可以了。

扩展资料

电动车电池是电动车上的动力来源，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。

1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池，这是铅酸蓄电池的前身。

电动车电池保养方法：

1、正确使用充电器

2、确定交流电源与充电器输入电压是否相符。

3、确定充电器输出电压与电瓶额定电压是否相符。

4、先插充电器与电池盒相连的插头，后插交流电源插头。

5、充电器用于室内，应注意防潮，防震动。充电时严禁覆盖，应放在通风散热的地方。

电瓶不能随时都充：

铅酸电池不是锂电池，不可以随时后充电，铅酸电池的寿命按冲放电次数计算的，电瓶最怕亏电，经常保持电量充足可延长电瓶寿命。
充电时，充电器的指示灯是先红灯后绿灯，灯变绿后应保证浮充2小时，这对抑制电池硫化有好处。

防止电瓶过充电：

电瓶过充产生大量气体冲刷极板，加速极板上活性物质脱落，使电瓶寿命缩短。
电瓶过充加速失水，导致电解液干涸、电瓶温度升高，造成热失控，极板膨胀，外壳变形。

防止电瓶过放电：

在使用电瓶车讲究技巧，也可延长电瓶使用寿命。长期深幅度放电会造成电瓶极板软化，缩短使用寿命。

防止大电流放电，在起步、上坡和逆风行驶时，尽量用脚助力。
防止长时间放电，不要经常放完电行驶。在电量降低1/2 时要充电。

防止电瓶亏电：

对长期搁置不用的电瓶，应每月充足电一次，一般以充电器红灯转绿灯后继续浮充5小时为佳。

经常护理电瓶：

虽然电动车电瓶是免维护的，但电瓶使用半年后，随着水份的不断消耗，引起极板硫化、软化的发生，会造成电瓶容量下降甚至失效。选择补充纳米碳溶胶电池活化剂和适量的蒸馏水(千万别多)，可延长电池使用寿命至二年以上。

参考资料：电动车电池-百度百科

回答2：

可以装两个电瓶轮流用，也可以两个电瓶一起用的，但是两个电瓶一起用的弊端比较大，有产生内部损耗的情况。如果图方便，想要两个一起使用的话，建议使用如下图的连接方式：

这种方式可以让电池单独切换，A组电池耗尽，可以切换到B组电池继续行驶，这样的接线方式适合任意电池，不管新旧都不影响，充电也是独立充电，目前最完美的接线方式之一。

扩展资料：

电瓶是电池的一种，也叫蓄电池，它的工作原理是把化学能转化为电能。通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物做电极，硫酸溶液做电解液的蓄电池。

保养方法

1、切忌亏电存放。亏电状态是指电瓶使用后没及时充电，电瓶亏电时容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不足，电瓶容量下降。亏电状态闲置时间越长，电瓶损坏越严重。电瓶闲置不用时，应每月充电一次，以延长电瓶使用寿命。

2.要定期检验。在使用过程中，如果电动自行车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电瓶组中至少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组。

3.勿大电流放电。电动自行车在起步、载人、上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致硫酸铅结晶，从而损害电瓶极板的物理性能。

4.掌握充电时间。一般情况下蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电（充电后行驶里程很短），电瓶很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电瓶失水、发热，降低电瓶寿命。

所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。

5.防止高温曝晒。电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。

参考资料：百度百科-电瓶

回答3：

　　两种方法都可以用的。
　　但是一起用的弊端比较大，有产生内部损耗的情况，不建议选用。
　　轮流用做法也比较简单，找出原来电瓶的两条电源线，分清正负极，把轮换的备用电瓶与原电瓶同极相连，一个极（正或负都可以）连接到一起，另一个极，安装一个，转换开关就可以了。
　　【延长电池寿命的窍门】
　　如果车辆长期放置不用，每隔25天应将车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，车放置时间太长，将难以启动。
　　将蓄电池从车上拆下时，应先拆负极再拆正极，装时与此相反。充电时一定要把蓄电池盖拧下，不能用明火接近正在充电的蓄电池口，因为充电时蓄电池内产生的氢气很容易爆燃。
　　不要随便给车更换比原蓄电池容量大的蓄电池。因为车发电机的发电量是固定的。如换了容量大的蓄电池，会使新蓄电池充不足电，车不能顺利启动，而且蓄电池长期亏电会缩短寿命。
　　启动车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。

回答4：

两种方法都可以用但是一起用弊端比较大有产生内部损耗的情况不建议选用
轮流用做法也比较简单找出原来电瓶的两条线分清正负极把轮换的备用电瓶的一个极（正或负都可以）连接到一起另一个极安装一个转换开关就可以

回答5：

晕死，都是神回答啊。首先，报下你的车型好吗？包车还是简易款？目前市面上电动车至少都是四个电池，每个12v，。你说的两个我不理解。你可能是说的简易款，又或者锂电。锂电我不懂，建议款是个塑料盒子装的四块铅酸电池，四块为一组，串联的。理论上是可以两组一起用的，但是！得解决电池安放的问题。所以不能。

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