中国高速公路怎么收费？

大背景1988年交通部下发了《贷款修建高等级公路和大型公路桥梁、隧道收取车辆通行费规定》。这也是传说中的“贷款修路、收费还贷”的中国高速公路政策，该政策在1984年产生雏形，1988年正式推广，在执行的20多年中，为我国高速公路建设事业做出了巨大的贡献。解决了政府资金不足，而高速公路需求迫切的问题。但是时隔20年，昔日的创举却给今日带来很多困惑，中国收费公路占全世界的70%以上，造成了严重的社会负担，高速公路企业的超高利润也让我们瞠目结舌。那到底是什么造成了这个状况？ 我们来简单分析一下其中的原因。造成高速公司高利润无非是两个原因：收入高和成本低。 先来看看高速路的收入到底为啥这么高 中国的高速行业是“山大王”似的垄断行业 我们常常开玩笑道：“此树是我栽，此路是我开，要想过此路，留下买路财”，但高速行业却把此话做成买卖。在“贷款修路、收费还贷”政策出台后，中国大部分的高速公路公司每天都做为“山大王”。不断收取过路费。而这个行业不是每个人都能进入的，它基本是地方政府主导的行业，若是和政府不沾边的企业，基本上是别想分这块蛋糕。政府主导的特点也造成了政府来修路，修完自己在定价，然后自己来收费的“一条龙服务”。这样的垄断不可能不产生高利润，毕竟没人(或组织)会和钱过不去。虽然在2003年开始，允许民间资本进入高速行业，但是仔细观察便会发现，民间资本的股本限额为49%，也就是说，你可以借我钱，但是你别想管我咋花。所以说本质上还是政府主导的垄断业。

相信大家平常驾车出门，如果路途比较远的话，都会选择速度快，车流量小的高速路，然而对于第一次上高速路的车主们来说，会比较好奇高速路的收费标准是多少？接下来发兔就给大家说说