一，内胎被辐条孔划破、扎破、挤破或硌破（其中尤为硌破最常见），此种为慢撒气，伤孔在内胎内圈侧，多为并排两道一字型伤口。
此种减少爆胎次数的方法就是使用良质衬带并定期更换。完全消除此爆胎因素就只有用轮圈外侧没有辐条孔的轮组或者使用管胎。
遇到此种爆胎解决办法，就是更换内胎（看情况更换衬带）。
二，因外胎问题导致内胎爆胎。此种外胎问题可能是被异物划伤或者划破，橡胶老化等原因，爆胎原因就是由于外胎受力不均匀导致内胎某处压力过大而爆胎。此种多为瞬时撒气，内胎伤口在外胎异常的相应位置成不规则破裂状。
此种减少爆胎次数的方法就是定期更换外胎（每1年或5000公里一换），并在骑行时注意路面状况。完全消除目前不可能。
遇到此种爆胎解决办法，就是更换外胎和内胎。
三，异物扎透外胎后扎破内胎导致爆胎。此种原因就是因为异物直接扎破内胎导致爆胎。此种当异物成规则几何形体时多为慢撒气，当异物成不规则几何形体时多为瞬时撒气。内胎伤口和异物外径的**形体基本相同。
此种减少爆胎的方法注意路面状况，完全消除目前不可能。
遇到此种爆胎解决办法，更换内胎和外胎。
四，因为气压过大而导致爆胎。此种原因就是打气时气压过大，由于内胎可能出现的不稳定状况（如老化、过热等等）而爆胎。此种多为快撒气，内胎伤口呈不规则破裂状。
此种减少和避免爆胎的方法就是，定期更换内胎（如每年更换）、安装内胎时注意内胎不要有扭曲或者折叠、夏天不骑车时不放在阳光下暴晒、内胎气压打到120-130psi管胎打到200-220psi等。
遇到此种爆胎解决办法，更换内胎。
自行车越野时为了提高抓地力，我们会放一点气以降低胎压。但越野时常会经过一些落差，如果胎压过低，车圈下压时会将内外胎向地面挤压，直至挤破内胎造成爆胎，在内胎上留下两条平行一字开口，我们称之为“蛇咬”，这种爆胎是瞬间泄气并且基本上内胎没办法再补。
想避免这种情况，首先要有足够的胎压，一般越野胎压在30PSI比较适中。当然，最重要的一点是提升自身操控能力，比如下落差时充分利用身体缓冲以减小车圈对轮胎的瞬间压力；控制刹车重心来弥补抓地力的问题...祝你好运！
补，换
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