减速起动机与一般起动机的区别？

一、两者的驱动形式不同：

1、减速起动机的驱动形式：外啮合式、内啮合式。

2、一般起动机的驱动形式：单向驱动。

二、两者的特点不同：

1、减速起动机的特点：减速起动机的体积和重量大约是传统起动机的一半，节约了原材料，同时拆装修理很方便。减速起动机的磁极对数与传统的起动机一样，但磁场线圈绕组常采用小导线多根串联的方法，电枢绕组的绕法虽与传统的原理相同，但制造工艺先进。

2、一般起动机的特点：动力输出结构分为电枢轴和传动轴两部分。电枢轴两端用滚珠轴承支承，负荷分布均匀，使用时间长，不易磨损，电枢较短，不易出现电枢轴弯曲，磨坏磁场绕组的情况。

三、两者的概述不同：

1、减速起动机的概述：在装有起动机的电枢轴与驱动齿轮之间齿轮减速器的起动机，称为减速起动机。

2、一般起动机的概述：起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。

参考资料来源：百度百科-起动机

参考资料来源：百度百科-减速起动机

1、原理不同

一般起动机的电机转子直接驱动齿合器，而减速起动机是在传动机构和电枢轴之间安装了一套齿轮减速装置，通过减速装置把力矩传递给单向离合器，可以降低电动机的速度增大输出力矩，减小起动机的体积和质量。

2、驱动齿轮转速不同

一般起动机的驱动齿轮转速等同于电枢轴转速；而减速起动机的驱动齿轮转速小于电枢轴转速。

3、电机转子转速不同

减速起动机的电机转子转速比普通起动机电机转子转速高，故障率小，转子用轴承，比普通起动机铜套式更好的保护转子和定子，使用减速起动机的车蓄电池使用寿命也相继增长。

4、重量不同

减速起动机比一般起动机具有重量轻、扭矩大、耗电量少、起动稳定、噪声低，特别是在冬季低温状况下迅速，强劲地起动。

参考资料来源：百度百科-减速起动机

参考资料来源：百度百科-起动机

减速起动机的电机转子转速比普通起动机电机转子转速高，普通起动机的电机转子直接驱动齿合器，而减速起动机是用减速齿轮来驱动齿合器.实现降速增扭，
其优点：故障率小，转子用轴承，比普通起动机铜套式更好的保护转子和定子。

发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的起动。发动机常用的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种形式。人力起动采用绳拉或手摇的方式，简单但不方便，而且劳动强度大，只适用于一些小功率的发动机，在一些汽车上仅作为后备方式保留着；辅助汽油机起动主要用在大功率的柴油发动机上；电力起动方式操作简便，起动迅速，具有重复起动能力，并且可以远距离控制，因此被现代汽车广泛采用。

一、起动系统组成

起动系统将储存在蓄电池内的电能变成机械能，要实现这种转换，必须使用起动机。起动机的功用是由直流电动机产生动力，经传动机构带动发动机曲轴转动，从而实现发动机的起动。起动系统包括以下部件：蓄电池、点火开关(起动开关)、起动机总成、起动继电器等，如图3—1所示。

二、起动机的组成与分类

1．起动机的组成

起动机是起动系统的核心部件。起动机由直流串励电动机、传·动机构和控制装置三大部分组成。起动机总成如图3—2所示。

1-电磁开关，2-触点，3-蓄电池接线柱，4-动触点，5-前端盖，6-电刷弹簧，7-换向器，8-电刷，9-机壳，10-磁极，11-电枢，12-磁场绕组，13-导向环，14-止推环，15-单向离合器，16-电枢轴，17-驱动齿轮，18-传动机构，19-制动盘，20-啮合弹簧，21-拨叉，22-活动铁心，23-复位弹簧，24-电磁开关

不同类型的汽车上使用的起动机尽管型式不同，但其直流电动机部分基本相似，主要的区别就在于传动机构和控制装置各有差异。

1)直流串励电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。

2)传动机构又称起动机离合器、啮合器。传动机构的作用是在发动机起动时使起动机轴上的小齿轮啮入飞轮齿环，将起动机的转矩传递给发动机曲轴；在发动机起动后又能使起动机小齿轮与飞轮齿环自动脱开。

3)控制装置又称起动开关。控制装置的作用是用来接通和断开电动机与蓄电池之间的电路，同时还能接人和切断点火线圈的附加电阻。

2．起动机的分类

在起动机的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，按照所用直流电动机的形式可分为普通起动机和永磁起动机；控制装置和传动机构则有很大差异，因此一般是按控制装置和传动机构的不同来分类的。

(1)按控制装置分类

①直接操纵式起动机

它是由脚踏或手拉杠杆联动机构直接控制起动机的主电路开关来接通或切断主电路，也称机械式起动机。这种方式虽然结构简单、工作可靠，但由于要求起动机、蓄电池靠近驾驶室，而受安装布局的限制，而且操作不便，已很少采用；

②电磁操纵式起动机

它是由按钮或点火开关控制继电器，再由继电器控制起动机的主开关来接通或切断主电路，也称电磁控制式起动机。这种方式可实现远距离控制，工作方便，在现代汽车上广泛采用。

(2)按传动机构的啮合方式分类

①惯性啮合式起动机

起动机旋转时，其啮合小齿轮靠惯性力自动啮入飞轮齿环。起动后，小齿轮又借惯性力自动与飞轮齿环脱离。这种啮合机构结构简单，但不能传递较大的转矩，而且可靠性较差，已很少采用；

②强制啮合式起动机

它是靠人力或电磁力拉动杠杆强制小齿轮啮人飞轮齿环的。这种啮合机构结构简单、动作可靠、操作方便，仍被现代汽车所采用；

③电枢移动式起动机

它是靠起动机磁极磁通的吸力，使电枢沿轴向移动而使小齿轮啮人飞轮啮环的，起动后再由回位弹簧使电枢回位，让驱动齿轮退出飞轮齿环。这种啮合机构多用于大功率的柴油汽车上；

④齿轮移动式起动机

它是电磁开关推动安装在电枢轴孔内的啮合杆，而使小齿轮啮入飞轮啮环的；⑤减速式起动机。它也是靠电磁吸力推动单向离合器，使小齿轮啮人飞轮齿环的。

三、起动机型号

根据中华人民共和国行业标准QC／T73—1993《汽车电气设备产品型号编制方法》规定，起动机型号由五部分组成。

第一部分为产品名称代号。起动机产品名称代号为：QD—起动机；QDJ——减速起动机；QDY——永磁起动机。

第二部分为电压等级代号，用一位阿拉伯数字表示，1----12V；2----24V；6----6V。

第三部分为功率等级代号，用一位阿拉伯数字表示，见表3—1。

第四部分为设计序号，按产品设计先后顺序，用阿拉伯数字表示。

第五部分为变型代号。

例如：QDl24型表示额定电压为12V、功率1—2kW、第四次设计的起动机。

减速起动机的电机转子转速比普通起动机电机转子转速高，普通起动机的电机转子直接驱动齿合器，而减速起动机是用减速齿轮来驱动齿合器.实现降速增扭，