北京现代SUV是什么配置、什么价位？

2025-02-26 01:07:57

推荐回答（3个）

回答1：

:车型名称：途胜 2.0 两驱手动时尚报价：16.98万品牌：北京现代级别：SUV 发动机：2.0L 142马力 L4 变速箱：5挡手动长宽高：4325 1830 1730 车体结构：5门5座SUV 推出年份：2006 最高车速：171 0-100加速时 ...
车型名称：途胜 2.0 两驱手动时尚报价：16.98万品牌：北京现代级别：SUV 发动机：2.0L 142马力 L4 变速箱：5挡手动长宽高：4325 1830 1730 车体结构：5门5座SUV 推出年份：2006 最高车速：171 0-100加速时间：- 100-0制动距离：- 百公里经济油耗：8.8 车身途胜 2.0 两驱手动时尚长度：4325 宽度：1830 高度：1730 车重：1541 轴距：2630 前轮距：1540 后轮距：1540 最小离地间隙：207 车身结构：SUV 车门数：5 座位数：5 油箱容积：58 行李箱容积：644-1856 发动机途胜 2.0 两驱手动时尚排量(cc)：1975 排量(L)：2.0 工作方式：自然吸气气缸排列型式：L 汽缸数：4 每缸气门数：4 压缩比：10.1 气门结构：DOHC 缸径：- 冲程：- 马力：142 最大功率(kW)：104 最大功率转速：6000 最大扭矩(N m)：184 最大扭矩转速(rpm)：4500 发动机特有技术：连续可变的气门正时系统燃油：汽油燃油标号：93号供油方式：多点电喷缸体材料：铝缸盖材料：铝环保标准：欧III 机油容量：- 变速箱途胜 2.0 两驱手动时尚名称：5挡手动挡位个数：5 变速箱类型：MT 底盘转向途胜 2.0 两驱手动时尚驱动方式：前置前驱前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架后悬挂类型：独立双叉臂助力类型：机械式液压动力车轮制动途胜 2.0 两驱手动时尚前制动器类型：碟式后制动器类型：碟式前轮胎规格：215/65 R16 后轮胎规格：215/65 R16 前轮辋规格：6.5JX16 后轮辋规格：6.5JX16 备胎：全尺寸
安全装备途胜 2.0 两驱手动时尚驾驶座安全气囊：● 副驾驶安全气囊：● 前排头部气囊(气帘)：- 后排头部气囊(气帘)：- 前排侧气囊：- 后排侧气囊：- 膝部气囊：- 电子防盗：● 车内中控锁：● 遥控钥匙：- 无钥匙启动系统：- 操控配置途胜 2.0 两驱手动时尚 ABS防抱死：● 制动力分配(EBD)：● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)：- 刹车辅助(EBA/BAS)：- 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)：- 升降(空气)悬挂：- 胎压监测装置：- 零胎压继续行驶：- 动力随速转向：- 主动转向系统：- 外部配置途胜 2.0 两驱手动时尚手动天窗：- 电动天窗：- 全景天窗：- 同色后视镜：- 同色防擦条：- 运动版包围：● 铝合金轮毂：● 内部配置途胜 2.0 两驱手动时尚真皮方向盘：● 左脚休息踏板：- 方向盘上下调节：● 方向盘前后调节：- 多功能方向盘：- 方向盘换档：- 定速巡航：- 泊车辅助：- 多功能显示屏：- HUD抬头数字显示：- 座椅配置途胜 2.0 两驱手动时尚真皮座椅：- 运动座椅：- 座椅高低调节：● 腰部支撑调节：● 前排座椅电动调节：● 电动座椅记忆：- 座椅加热：- 前座中央扶手：● 后坐中央扶手：● 前排杯架：● 后排杯架：● 座椅按摩/通风：- 后排座椅整体放倒：- 后排座椅按比例放倒：● 多媒体配置途胜 2.0 两驱手动时尚 GPS导航系统：- 多媒体控制系统：- 蓝牙系统：- 车载电视：- 车载电话：- 中控台液晶屏：- 后排液晶屏：- MP3支持：- 单碟CD：● 多碟CD转换器：- 多碟DVD系统：- 2-3喇叭扬声器系统：- 4-5喇叭扬声器系统：- 6-7喇叭扬声器系统：● 8喇叭以上扬声器系统：- 灯光配置途胜 2.0 两驱手动时尚氙气大灯：- 自动头灯：- 转向头灯：- 前雾灯：● 后雾灯：● 大灯高度可调：- 大灯清洗装置：- 玻璃/后视镜途胜 2.0 两驱手动时尚前电动车窗：● 后电动车窗：● 防夹手功能：- 电动后视镜：● 后视镜加热：- 后视镜电动折叠：- 手动后遮阳帘：- 电动后遮阳帘：- 后视镜防眩目：- 后排侧遮阳帘：- 遮阳板化妆镜：● 感应雨刷：- 空调/冰箱途胜 2.0 两驱手动时尚手动空调：● 自动空调：- 后座出风口：- 温度分区控制：- 车内空气调节：● 车载冰箱：-

回答2：

利用同一平台既生产轿车又生产SUV的手法目前在日韩车系中比较流行，比如本田在思域（Civic)轿车平台上开发的CR-V和基于索纳塔轿车平台的韩国现代中型SUV圣达菲（Santa Fe音译)。而途胜的轴距为2.63米，比伊兰特略长。据厂方人员介绍，途胜的底盘和伊兰特有血缘关系。这证实了我们的推断，即途胜提前借用了下一代伊兰特最新的平台，相信该平台也将会用于新款伊兰特的生产。

　　既然都是利用轿车平台开发出来的产品，它们的定位不谋而合，都是城市化的SUV。但途胜是一款紧凑级别的SUV，车身长度比伊兰特还短了20厘米，明显缩短了前后悬，从而提高了接近角和离去角，再加上19.5厘米的离地间隙，使途胜具备了相当强的通过能力。但毕竟是一款追求和轿车一样舒适的SUV，而不是真正的越野车，因此翻山越岭时加装一块底盘护板就显得非常必要了。

　　紧凑的车身尺寸使途胜的外观简洁干练，一副很值得信赖的现代牛仔模样。突出的前保险杠从中间位置就将车头一分为二，为了实用没有采用与车身同色，因此显得非常强壮，比圣达菲有过之而无不及。发动机罩的中部向前下沉形成了一条抛物线，鱼雷发射管状的翼子板使车头“双肩”高耸，很有肌肉感，这和圣达菲也有些神似。看来途胜在刻意借鉴成功的圣达菲以建立现代SUV产品线的家族特征。

　　途胜对圣达菲的借鉴和继承远不止外观这么简单，从里到外处处可见二者的家族共性，似乎就是一辆适当缩小了尺寸的圣达菲。相似的规格和结构代表着可以共用动力总成，因此用在圣达菲和现代酷派跑车上的这台V6发动机能装进途胜紧凑的车身也就不奇怪了。而在同级别的紧凑级SUV中，能提供这样一台2.7升V6发动机的车型，途胜绝对是仅此一家，这正是它最大的卖点，也是韩国现代提高市场竞争力、积累品牌声誉的高明手段。

　　V6发动机不仅能提供更强的动力，而且具有极佳的平顺性，怠速时安静得几乎感觉不到，它所带来的那种高级感是竞争对手们的4缸机无法比拟的。我们在封闭的高速路上试探了它的极限，最高时速跑到190公里时车身和方向仍然稳定，很有安全感。但不可避免的是侧向支撑偏软，这是SUV的特性。当我们以平均175公里的时速跑了30公里后，油耗显示为15.1升，这不能算是一个经济的油耗。但也不能拿4缸机的油耗来要求它，毕竟不该要求它创造什么奇迹，具体的油耗要等我们进行测试时才能清楚地告诉大家。

　　由于是轿车的发动机，途胜的低速扭矩无法像越野车那样强大。驾驶感受同样不像一辆沉稳的越野车，因为紧凑的车身尺寸和轻便灵敏的助力转向使它的操控更像轿车。与轿车不同的是悬挂调校得较硬，路感清晰，路面细碎的颠簸较直接地传递进驾驶舱。这使车身的整体感觉很坚固，扎实的底盘正好可以自如地跨越障碍，让人充满信心，有一种开着它哪儿都想去的冲动，从此一路坦途。

　　驾驶途胜是一件很轻松简单的事情，只需把变速杆播到D挡，H-Matic手/自一体变速箱和智能化的适时四驱系统就会帮你搞掂一切。遇上坏路，车速低于30公里/小时，驱动锁传感器开始工作，自动接通四轮驱动，不用担心会陷在泥里出不来。在平坦路面上，当时速高于40公里，驱动管理系统又会自动切换成两个前轮驱动，实现驱动力的最优化。如果你想在高速路上飞奔或超车，只管踩油门就是了。

　　2.7升顶级车型采用了浅色的真皮内饰，材料的质感和做工都达到了较高水准，颜色搭配很合谐。韩国车一贯丰富的舒适性配置和安全性配置也是一大卖点，还有许多人性化设计令人印象深刻，比如天窗下面的眼镜盒、座椅下面的小抽屉、车内共有3个电源插座、7个挂钩和8个杯架。油量表设计别致，并可以显示瞬间油耗和所剩油料还可以行驶的公里数。

　　车厢内部空间共有2905升，行李厢为325升，折叠后排座椅时可达到805升，这些数据并不出色。车厢内部空间和行李厢空间一直是韩国现代的弱项，这在途胜上也没有太多的改善。但车身宽度达到了1.83米，横向空间相当宽敞，而且座椅有多种组合方式，使空间灵活多变，折叠机构设计巧妙，操作简单轻松，不仅好用，甚至很好玩。

　　175马力的2.7升V6车型预计价格在24万元以下，而竞争对手东风本田CR－V的价格是22.98万元，顶级版的欧蓝德为21.98万元，价格相差并不大。在产品质量、性能和工艺水准都赶上来之后，现代的新车已经不再一味地追求低价格，而是在相同价位上提供更高和更多的配置来保持性价比。后续还将推出2.0升车型，采用连续可变气门正时系统的CVVT发动机，并提供两驱和四驱的两款手动挡车型和一款四驱的自动挡车型。目前最便宜的欧蓝德为16.98万元，相信最低配置的途胜肯定不会超过这个数。

回答3：

11万左右吧.

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